Bisakah tim mengendarai sepeda model di Tour de France? Apa aturan tentang teknologi bersepeda yang belum pernah dirilis di balap jalanan profesional?

Bagian dari kesenangan menonton balapan sepeda besar seperti Tour de France adalah melihat sepeda dan peralatan terbaru yang digunakan oleh para profesional. Sesekali, Anda akan cukup beruntung menemukan hal-hal yang belum dirilis ke masyarakat umum. Jadi, bisakah pengendara di balapan terbesar seperti Tour de France di Tour de France benar-benar menggunakan sepeda prototipe, dan apa aturannya di sini?

Ini bukan pertama kalinya kami melihat sepeda baru musim ini, memulai tahun dengan pengendara dari tim pria EF Education-EasyPost mengendarai sepeda jalan raya baru, Cannondale SuperSix Evo 4.

Mathieu van der Poel juga mengikuti pembaruan Canyon Aeroad sepanjang tahun, yang ia kendarai untuk meraih kemenangan di Paris-Roubaix.

Baru-baru ini, AG2R Citroen, Lotto–Dstny dan Cofidis terlihat mengendarai motor baru di Critérium du Dauphiné, balapan pemanasan terbaik dunia menjelang Tour de France.

> 8 hal yang kami pelajari di Dauphiné 2023

Tim Cofidis berada dalam kondisi yang pertama kali dilaporkan pada Januari. Ini secara resmi dirilis dalam dua minggu terakhir sebagai sepeda jalan raya 795 Blade RS, yang telah didesain ulang untuk “menyeimbangkan aerodinamis, kekakuan, dan bobot yang rendah.”

Kemudian, sepeda jalan raya baru yang Ridley kendarai di Lotto-Dstny memecahkan tutup Critérium du Dauphiné, yang kemungkinan juga akan dirilis dalam beberapa minggu ke depan. Motor ini terlihat seperti mencoba menggabungkan aero dengan bobot yang ringan, seperti yang telah kita lihat di banyak merek dalam beberapa tahun terakhir. Sepeda balap jalan raya Ridley baru ini kemungkinan besar akan menjadi ‘do-it-all’.

Terakhir, peluncuran prototipe superbike BMC yang terlihat di Dauphine sudah dekat, karena prediksi kami adalah bahwa ini adalah generasi terbaru dari Timemachine Road, sepeda off-road dalam jajaran merek Swiss. Selalu ada kemungkinan itu bisa menjadi platform baru, tapi kita harus menunggu dan melihat.

Sepeda Look sudah resmi diluncurkan tetapi Ridley dan BMC masih berupa prototipe, bukan model Daftar umum kombinasi ban yang disetujui UCI.

Tim UCI ProSeries Israel-Premier Tech mengendarai sepeda dari Factor. Biasanya adalah Ostro VAM, tetapi O2 VAM baru telah terlihat dalam tur tahun ini. Kami tahu Factor akan merilis motor baru pada 10 Juli 2023, yang merupakan hari istirahat pertama di Tour de France, jadi kami akan terus mengawasi.

Mengapa pengendara profesional menggunakan sepeda yang belum dirilis?

Media umum dan dunia bersepeda tidak pernah lebih berfokus pada bersepeda daripada selama tahap pembukaan Tour de France. Akibatnya, merek yang membayar pengendara untuk menggunakan koleksi terbaru dan terhebat ingin menggunakannya.

Dia lebih suka joki bintang mereka menggunakannya untuk menang dan kemudian menyanyikan pujiannya kepada media yang menunggu; Tetapi mengapa kita melihat pengendara sepeda yang belum dapat dibeli oleh siapa pun, dan apakah ini diperbolehkan?

Tim profesional menjalin kemitraan dengan produsen sepeda yang memungkinkan mereka mengendarai sepeda yang belum dirilis sebelum tersedia untuk umum. Ini melayani berbagai tujuan: salah satunya adalah pemasaran dan promosi, dan juga dengan mengendarai sepeda yang belum pernah dirilis, tim menghasilkan kegembiraan di kalangan penggemar bersepeda, menyebarkan publisitas saat sepeda akhirnya dirilis.

Sepeda Tour de France 2023 – Panduan utama Anda tentang apa yang telah dikendarai oleh tim bersepeda profesional terbaik tahun ini

Merek sering memberi tahu kami bahwa mereka menggunakan umpan balik dari tim untuk membantu membentuk produk akhir. Kami tidak yakin persis berapa banyak dari itu untuk pemasaran, tetapi umpan balik yang luas dan mendalam dari berbagai pengendara di tim WorldTour akan sangat berharga, karena mereka membuat sepeda-sepeda itu disalahgunakan.

Masuk akal, karena para profesional menempuh lebih banyak mil daripada yang dapat Anda atau saya lakukan dalam waktu yang lebih singkat, yang berarti peralatan yang diuji berada di bawah tingkat tekanan yang lebih tinggi dengan lebih cepat. Ini, kemudian, memungkinkan pabrikan untuk melakukan perbaikan yang diperlukan sebelum sepeda memasuki pasar. Tapi, Anda mungkin berpikir, mengapa para profesional ingin menggunakan sepeda yang masih dalam pengembangan, di balapan sepeda terbesar di dunia?

Sepeda ini akan menjalani pengujian ekstensif sebelum pro membawa mereka ke panggung terbesar di dunia, termasuk run-out di Critérium du Dauphiné.

Meskipun masalah teknis penting memang terjadi dalam balapan besar, tidak ada merek yang mau mengambil risiko produk yang tampil kurang sempurna di Tour de France. Jadi Anda dapat yakin bahwa ada kepercayaan besar pada apa pun yang telah berjalan sejauh ini.

Keuntungan mengendarai peralatan yang belum pernah dirilis adalah fitur kemajuan teknologi terbaru, desain dan bahan yang ringan, yang semuanya dapat berkontribusi pada keunggulan kompetitif dibandingkan tim lain.

Bisakah prototipe digunakan di Tour de France?

Jika Anda mengingat kembali Tur tahun lalu, Bogar dan tim UEA terlihat di Colnago Prototipo – Protipo secara harfiah berarti bahasa Italia untuk ‘prototipe’. Ini secara resmi diluncurkan sebagai sepeda jalan Colnago V4Rs pada Desember 2022.

Singkatnya, ya, sepeda prototipe dan peralatannya dapat digunakan oleh para profesional di Tour de France – tetapi UCI telah memperkenalkan peraturan dan regulasi baru terkait pendaftaran peralatan untuk Tour tahun ini.

Seperti tahun-tahun sebelumnya, prototipe harus sesuai dengan semua aturan umum UCI. Dengan roda, misalnya, ada peraturan tentang kedalaman pelek dan jumlah jari-jari yang harus dipatuhi.

> UCI memasang setang sempit, kantong pin lebih sedikit, dan dukungan trik mobil

Ini adalah proses yang sangat mendetail, dan merek harus memberikan informasi UCI tentang hal-hal seperti bahan yang digunakan dan proses pembuatannya. UCI kemudian dapat meminta rencana, gambar dan informasi lainnya, dan menjamin bahwa semua yang diberikan selama prosedur persetujuan akan dirahasiakan.

Jadi, meskipun Look harus mengisi formulir di awal tahun untuk mendapatkan izin dari Tim Cofidis untuk menggunakan sepeda jalan raya 795 Blade RS generasi berikutnya, tidak ada tempat bagi jurnalis yang ingin tahu—atau siapa pun—yang dapat pergi untuk melihat materi ini.

Jadi, apa sebenarnya aturannya?

UCI selalu memiliki peraturan ketat yang memastikan bahwa semua sepeda dan komponen yang digunakan dalam kompetisi dapat diakses oleh publik. Bagian 1.3.006 menyatakan, “Peralatan harus sedemikian rupa sehingga dijual untuk digunakan oleh siapa saja yang berlatih bersepeda sebagai olahraga.”

> Pelajari tentang peraturan UCI yang baru

Sepeda dan peralatan kelas atas sering memulai debutnya di Tour de France, tetapi UCI telah memperketat aturan seputar penggunaan prototipe dalam kompetisi. Menariknya, aturan ini tidak akan berlaku untuk event jalan raya lain yang termasuk dalam kalender UCI 2023, dan hanya berlaku untuk Tour de France dan Tour de France Femmes di tahun 2023.

Rangka, roda, setang, aksesori pita uji waktu, pakaian dan helm (helm standar dan uji waktu) harus didaftarkan sebelum dimulainya setiap balapan – 2 Juni untuk Tour de France, 17 Juni untuk Tour de France – dan harus didaftarkan tersedia untuk dibeli selambat-lambatnya 12 bulan sebelumnya. Setelah penggunaan pertama dalam kompetisi.

> Lihat sepeda jalan ultra-cepat Cervelo S5 aero dari Wout Van Aert

Untuk memastikan bahwa peralatan yang digunakan oleh tim sama dengan yang mereka gunakan untuk mencetak gol, semua frame akan memiliki tag anti rusak menggunakan teknologi RFID yang akan dipindai secara acak selama putaran berlangsung.

Aturan baru ini bertujuan untuk mempromosikan akses yang adil dan merata ke peralatan di acara bersepeda, dan untuk memastikan lapangan permainan yang setara untuk semua pesaing. Tentu saja, akan selalu ada sedikit, tetapi idenya adalah tetap dalam batas.

Untungnya bagi kami (atau bagi kami yang mampu membeli sepeda dan peralatan terbaik yang digunakan oleh para profesional), kami hampir yakin bahwa apa pun yang kami temukan sedang digunakan di Tour de France akan dirilis ke publik cepat atau lambat. Aturan juga mencegah merek membuat sesuatu yang tidak dapat diakses secara fisik. Produk harus tersedia untuk pengiriman dan “tidak boleh melebihi nilai pasar peralatan dengan standar yang sama secara tidak wajar,” peringatkan teman-teman kita di UCI.

Pernahkah Anda memperhatikan prototipe lain yang digunakan di Tour de France tahun ini? Beri tahu kami di bagian komentar di bawah…