- Saya telah terbang dengan maskapai bintang lima Singapore Airlines, All Nippon Airways, dan Korean Air tahun ini.
- Penerbangan yang sangat panjang dilakukan di kelas bisnis melintasi Pasifik.
- Meskipun ketiganya memenuhi janji akan pengalaman mewah, ada satu yang menjadi favorit saya.
Sejak bulan Januari, saya telah menghabiskan puluhan jam melintasi Samudera Pasifik dalam tiga perjalanan pulang pergi antara Amerika Serikat dan Asia.
Penerbangan saya menggunakan Singapore Airlines, All Nippon Airways, dan Korean Air. Perusahaan dipertimbangkan melalui situs pemeringkatan maskapai penerbangan Skytrax Sebagai tiga dari hanya 10 maskapai penerbangan bintang lima di industri global.
Saya mencadangkan separuh porsinya di sektor ekonomi—pengalaman yang menyadarkan saya betapa bagusnya produk-produk Amerika yang relatif sederhana.
Namun, saya duduk di depan pesawat selama tiga penerbangan lainnya.
Setelah penerbangan yang sangat panjang, saya menemukan bahwa produk bisnis dari tiga maskapai penerbangan papan atas dengan mudah disampaikan dalam hal kenyamanan dan layanan, namun hanya satu perusahaan yang memeriksa setiap kotak satu per satu.
Berikut perbandingan kabin premium Singapura, ANA, dan Korea. Insider membayar biaya media untuk perjalanan ini.
Karier penerbangan mewah saya dimulai dengan penerbangan 18 jam dari Singapura ke Bandara Internasional John F. Kennedy di New York pada bulan Januari.
Jalur daftar keinginan ini adalah Penerbangan terpanjang di duniaIni membentang lebih dari 9.500 mil antara negara kepulauan kecil dan New York.
Singapura menggunakan Airbus A350ULR pada rute ini Dilengkapi dengan kursi bisnis dan ekonomi premium saja.
Saya kemudian terbang dengan maskapai penerbangan terbesar Jepang, ANA, dari Bandara JFK di New York ke Bandara Haneda di Tokyo.
Dihabiskan Penerbangan 14 jam di suite kelas bisnis mirip hotel ANA, yang disebut “The Room”. Penerbangan bulan Maret menggunakan Boeing 777-300ER milik maskapai penerbangan.
Maskapai bintang lima ketiga yang saya lihat tahun ini adalah Korean Air dari Los Angeles ke Seoul pada bulan Juni.
Maskapai ini adalah salah satu dari sedikit maskapai yang masih menerbangkan Boeing 747 bertingkat dua yang ikonik, yang memiliki hampir dua lusin kursi kelas bisnis di lantai dua.
Setiap kursi di ketiga kapal induk ini memiliki tata letak yang berbeda, namun setiap kursi yang luas dilengkapi dengan fitur tambahan kelas bisnis reguler.
Hal ini mencakup tempat tidur yang dapat direbahkan, ruang penyimpanan yang cukup, hiburan dalam penerbangan, makanan premium, dan ruang yang luas.
Secara keseluruhan, maskapai penerbangan memiliki hiburan dalam penerbangan yang luar biasa. Namun, Singapura dan ANA memiliki layar yang lebih besar.
Layar ANA menjadi yang terbesar dengan lebar 24 inci, disusul Singapura dengan TV 18 inci di sandaran kursi.
Setiap maskapai juga menyediakan remote control yang nyaman.
TV Korean Air 17 inci adalah yang terkecil di antara yang lainnya.
Layar yang lebih kecil terlihat jelas mengingat kursi sekat 747 saya, 16J, lebih jauh dari layar dibandingkan maskapai lain.
Namun, bahasa Korea mengimbanginya dengan ruang penyimpanannya.
Singapura dan ANA menawarkan penyimpanan di seluruh kursi melalui cubbies dan rak.
Namun, penumpang yang duduk di dekat jendela pada Korean Air 747 dapat menikmati tempat sampah besar yang dipasang di sepanjang dinding badan pesawat.
Kotak-kotak tersebut berkat desain “Apex Suite” yang unik dari operator.
“Apex Suite” 747 Korea adalah tata letak kelas bisnis unik yang memungkinkan pengangkut memaksimalkan kapasitas tanpa mengorbankan kenyamanan.
Hal ini dilakukan dengan mengatur tempat duduk sehingga jalan setapak dapat ditempatkan di depan setiap tempat duduk di lorong. Artinya, penumpang yang duduk di dekat jendela akan memiliki akses langsung ke lorong, yang merupakan kendala bagi sebagian penumpang.
Namun, penumpang di kursi lorong tidak akan mendapatkan tempat sampah – itulah salah satu alasan saya menyarankan untuk memesan tempat duduk di dekat jendela.
Desain Apex memberikan lebih banyak ruang bagi penumpang di kursi dekat jendela di kedua tingkat 747, yang berarti mereka memiliki akses ke tempat sampah.
Penumpang kursi di lorong harus puas dengan ruang penyimpanan yang lebih sedikit.
Sementara itu, setiap maskapai penerbangan menyediakan perlengkapan mandi yang lengkap, sandal, dan masker mata — meskipun saya juga mendapat piyama di ANA.
Fasilitas kelas bisnis sudah bisa diharapkan, dan saya menyukai semua yang saya dapatkan. Namun piyama di ANA merupakan kejutan yang menyenangkan.
Dari segi makanan, hampir semuanya enak, tapi saya punya favorit.
Singapura menyajikan menu yang mencakup daging sapi, ikan, pasta, dan buah-buahan, meskipun saya kebanyakan makan makanan ala Barat.
Saya memilih makanan yang lebih tradisional di kapal Korea dan ANA, makan hal-hal seperti sup miso, edamame, dan bubur Korea.
Pengalaman bersantap favorit saya bahkan dengan terbang dengan bahasa Korea adalah di Singapura, terutama karena makan malam daging sapi dan hidangan penutup “pulau terapung”.
penawaran Singapura “Makanan sehat” yang unik di pesawat Untuk membantu mengurangi hal-hal seperti gangguan pencernaan dan lonjakan insulin, saya bisa membedakannya.
Pulau terapung, kubah putih telur dengan almond dan puding vanila, sangat lezat dan memiliki tingkat kemanisan yang sempurna bagi saya. Ini adalah makanan penutup terbaik yang pernah saya makan di ketinggian 35.000 kaki.
Namun, bibimbap dalam bahasa Korea kini menjadi makanan terlezat yang pernah saya santap di pesawat.
Bibimbap adalah salah satu hidangan paling populer di Korea, terdiri dari lapisan nasi yang di atasnya diberi daging dan berbagai sayuran.
Resep Koreanya adalah daging giling, sayuran, minyak wijen, dan pasta cabai yang dikenal sebagai “”com.gochujang”, dan rumput laut – Saya menggunakan rumput laut untuk membuat roti gulung bibimbap mini.
Selain kenyamanan tempat duduk dan makanan lezat, maskapai bintang lima juga menawarkan kemewahan toilet.
Kebersihan dan perlengkapan mandi sangat dihargai. Selain sikat gigi dan pasta gigi, saya juga punya akses terhadap obat kumur dan pisau cukur.
Meskipun toilet di Korea sederhana – namun bersih – ANA dan Singapura menawarkan fasilitas seperti cermin seluruh tubuh dan bidet.
ANA dan Japan Airlines memiliki bidet di pesawat, yang merupakan terobosan baru dalam penerbangan 14 jam.
Saya juga mengapresiasi tempat sampah tanpa sentuhan di Singapura.
Meskipun masing-masing maskapai memiliki lebih banyak kelebihan daripada kekurangan, ANA adalah satu-satunya maskapai yang menawarkan privasi penuh.
Privasi adalah perbedaan utama antara ketiga operator tersebut, dengan ANA menawarkan yang paling banyak dan Singapura menawarkan paling sedikit.
Kelas bisnis “kamar” maskapai Jepang pada dasarnya adalah kamar hotel kecil berkat pintu geser.
Pintunya mengubah suite mewah ANA menjadi kabin yang sepenuhnya tertutup, dan saya merasa terisolasi di dalam ruangan tersebut. Privasi jauh lebih maju dibandingkan pesaingnya.
Meski sebenarnya tidak memiliki pintu, penumpang di kursi dekat jendela di mobil Korea ini juga menikmati privasi yang luar biasa.
Pembatas tengah memisahkan 747 kursi Apex Suite untuk mencegah penumpang tetangga masuk.
Artinya, kursi di lorong hampir sepenuhnya melindungi penghuni jendela.
Namun, penumpang di kursi lorong tidak menikmati tingkat privasi yang sama.
Tidak ada pintu yang menghalangi lorong, dan orang masih dapat melihat ke dalam dengan lebih mudah dari tempat duduk dekat jendela.
Suite di Singapura menawarkan privasi minimal, namun saya masih memiliki ruang pribadi tanpa merasa ada mata yang memperhatikan saya.
Ini membantu saya mendapatkan tempat duduk dekat jendela pada menit-menit terakhir karena saya setidaknya terlindungi dari orang di depan dan di belakang saya, dengan hanya bagian tengah tubuh saya yang terlihat.
Terdapat sekat antara dua kursi tengah, seperti di ANA dan Korea.
Tempat tidur adalah perbedaan penting lainnya antara kelas bisnis Singapura, ANA, dan Korea.
Beberapa tempat tidur kelas bisnis cukup sempit, jadi saya senang kedua operator ini menawarkan sesuatu yang lebih mirip daybed.
Dari ketiganya, ANA dan Singapura memiliki tempat tidur yang cukup besar untuk muat di perut saya.
Di rumah, saya kebanyakan tidur tengkurap dan menyamping, dan tidur telentang bisa jadi sulit.
Untungnya, kursi seperti sofa di ANA dan Singapura kini menjadi tempat tidur raksasa yang cukup besar untuk direbahkan.
Saya lebih menyukai tempat tidur ANA dibandingkan tempat tidur Singapura karena satu alasan: Saya tidak perlu mengaturnya secara manual.
Tempat tidur berbaring di pesawat maskapai Jepang ini dapat diatur melalui serangkaian tombol di sepanjang kursi.
Namun, uji coba di Singapura mengharuskan penumpang menarik pegangan untuk membuat tempat tidur, seperti membalik kursi di dalam mobil.
Agak merepotkan, dan akhirnya saya harus meminta bantuan pramugari ketika saya tidak menemukan kancing tempat tidur.
Sementara itu, Korea tidak memiliki tempat tidur raksasa seperti yang ditawarkan pesaingnya.
Tempat tidur Korea lebih tipis, meskipun menurut saya lebih lapang dibandingkan tempat tidur kelas bisnis lainnya pada operator seperti maskapai rekreasi Jerman Condor.
Saya bisa merasa nyaman dengan cepat, meskipun saya berharap saya diberi dua bantal seperti ANA dan Singapura.
Jika mempertimbangkan semuanya, pengalaman kelas bisnis favorit saya dari ketiganya adalah ANA.
Ketiga maskapai penerbangan tersebut berbintang lima, namun kelas bisnis “The Room” ANA adalah yang paling mewah dari semuanya.
Tempat tidur raksasa maskapai ini dan pintu privasi penuh membantunya memeriksa setiap kotak yang secara pribadi saya harap dapat saya temukan di kelas bisnis.
Makanannya enak, saya suka suite nyaman yang lebih mirip kamar hotel, tempat tidur besar membuat tidur mudah, dan ada lebih dari cukup ruang penyimpanan sehingga saya tidak merasa berantakan.
Setelah ANA, saya akan menempatkan Singapura di urutan berikutnya, diikuti oleh Korea.
Singapura dan Korea letaknya berdekatan, dengan Singapura memiliki tempat tidur yang lebih baik — meskipun saya harus mengaturnya secara manual — dan Korea Selatan menawarkan ruang penyimpanan paling luas yang pernah saya lihat di pesawat.
Namun tempat tidur dan TV Korea lebih kecil dibandingkan, dan tidak ada internet di pesawat.
Meskipun saya menyukai 747 Korea yang penuh nostalgia, kurangnya WiFi dan TV yang lebih kecil sulit untuk diabaikan.
Ratu Surga yang legendaris mungkin lebih tua dari Internet, tetapi banyak pelancong bisnis tidak mampu memutuskan sambungan selama 12 jam.
Namun, dek atasnya masih memberikan nuansa “jet pribadi” yang semakin langka saat ini Boeing 747 kehilangan popularitasnya karena pesawat berbadan lebar yang lebih hemat bahan bakar.
“Pemikir. Fanatik internet. Penggemar zombie. Komunikator total. Spesialis budaya pop yang bangga.”
More Stories
Breen memperingatkan meningkatnya dampak panas terhadap produksi tanaman pangan di Indonesia
Klaim penarikan massal BAAC karena sistem dompet digital menyesatkan – Fact Crescendo Sri Lanka English
Hadiah cryptocurrency multi-miliar dolar di Thailand