Pendiri mengatakan krisis rantai pasokan akan meningkatkan teknologi logistik

“Kami telah melihat perusahaan seperti Stripe dan bertanya-tanya, ‘Mengapa tidak ada yang namanya Stripe untuk pengiriman?'” katanya. ”

Shippo memiliki sekitar 100.000 pelanggan setelah pertumbuhan 100% dalam dua tahun terakhir, tetapi itu jauh dari nama rumah tangga.

“Saya pikir kebanyakan orang tidak dapat menyebutkan satu perusahaan teknologi pengiriman,” kata Burns Wu. “Ini sangat berbeda dari fintech, di mana semua orang bisa menyebut PayPal, Stripe, dan Venmo.”

Kegilaan rantai pasokan akan mengubah itu, menurut CEO berusia 30 tahun itu.

“Saya pikir dalam waktu yang tidak terlalu lama, rantai pasokan akan sama pentingnya dan menariknya dengan fintech,” katanya.

Investor merasakan sakitnya

Behrens Wu melihat titik-titik nyeri e-commerce secara langsung dan menciptakan pereda nyeri yang dia inginkan. Dia mengatakan kepada Insider awal tahun ini bahwa dia harus menghadiri 100 pertemuan investor untuk meningkatkan putaran pendiriannya, setelah mengumpulkan $45 juta dari Putaran D dengan penilaian $495 juta. Ini mengumpulkan $ 50 juta lagi pada bulan Juni dengan penilaian $ 1 miliar.

Perbedaan antara masa lalu dan masa kini adalah investor dapat melihat rasa sakitnya, dan dalam beberapa kasus merasakannya. Kekacauan rantai pasokan hampir tak terelakkan. Perjuangan usaha kecil muncul ketika pengecer besar melakukan upaya besar untuk mengatasi krisis rantai pasokan.

Terlepas dari ledakan e-commerce secara keseluruhan, Burns Wu mengatakan penjual berjuang dalam beberapa kasus. Volume pesanan adalah “spiky”, yang berarti penjual mengalami kesibukan dan jeda, yang lebih merupakan tantangan operasional daripada aliran pesanan yang konstan.

Mereka juga membutuhkan lebih banyak opsi pengiriman.

Ini akan menjadi tahun pertama Shippo akan menawarkan pengiriman dan opsi data selain UPS, FedEx dan perusahaan pengiriman regional besar seperti Lasership. Atas permintaan pelanggan, penyedia seperti X Delivery dan Swyft akan terdaftar bersama dengan pemain besar.

Menjelaskan semua ini kepada investor mungkin sulit beberapa tahun yang lalu, kata Berns Wu, tetapi mereka sekarang dapat menghubungkannya, dan profil seluruh subkelompok teknologi logistik berkembang.

Saya baru saja mulai

Bisnis e-niaga kecil dan menengah memerlukan bantuan untuk mengelola beberapa opsi pengiriman lebih dari sebelumnya karena biaya tambahan dari UPS dan FedEx menghabiskan margin. Tetapi Behrens Wu juga menantikan standar yang lebih tinggi untuk klien yang lebih besar dan layanan yang lebih banyak.

“Kami sebagian besar memberi pelanggan kami akses ke operator dan label pengiriman, tetapi pengiriman jauh lebih banyak,” katanya. Tujuannya adalah untuk juga menyediakan data dan kemampuan untuk meningkatkan pengalaman berbelanja pelanggan di situs dan apa yang terjadi setelah mereka menerima kiriman mereka – termasuk mendalami pengembalian.

“Kami sedang membangun semua teknologi kami secara internal saat ini,” katanya. “Saya ingin dapat melakukan beberapa akuisisi tetapi saya belum menemukan perusahaan yang tepat.”