Tanda-tanda perlambatan ekonomi terlihat di pasar diesel global.
Tanda-tanda perlambatan ekonomi terlihat di pasar diesel global.
Di Cina, jumlah truk yang melaju di jalan raya telah menurun secara signifikan dalam beberapa minggu terakhir. Di Eropa, premi diesel atas minyak mentah berjangka baru-baru ini turun ke level terendah dalam lebih dari setahun. S&P Global Inc. berkata: Permintaan AS berada di jalur kontraksi sebesar 2% pada tahun 2023. Kecuali untuk tahun 2020, ketika sebagian besar perekonomian terhenti sebentar, penurunan sebesar 2% ini akan menjadi penurunan terbesar dalam penggunaan diesel di Amerika sejak tahun 2016.
Di Cina, jumlah truk yang melaju di jalan raya telah menurun secara signifikan dalam beberapa minggu terakhir. Di Eropa, premi diesel atas minyak mentah berjangka baru-baru ini turun ke level terendah dalam lebih dari setahun. S&P Global Inc. mengatakan: Permintaan AS berada di jalur kontraksi sebesar 2% pada tahun 2023. Kecuali untuk tahun 2020, ketika sebagian besar perekonomian terhenti sebentar, penurunan sebesar 2% ini akan menjadi penurunan terbesar dalam penggunaan diesel di Amerika sejak tahun 2016.
Berlangganan untuk melanjutkan membaca
“Kami mengasumsikan salah satu iklim ekonomi terburuk dalam ingatan baru-baru ini di luar krisis keuangan 2008-2009 dan pandemi,” kata Debnil Chowdhury, presiden S&P untuk bahan bakar dan penyulingan di Amerika.
Tidak peduli bagaimana Anda menghancurkannya, permintaan untuk bahan bakar alat berat yang menggerakkan segala sesuatu mulai dari armada truk komersial hingga peralatan konstruksi merana di banyak ekonomi terbesar di dunia. Dilihat sebagai tanda awal dari aktivitas manufaktur yang lebih lemah dan belanja konsumen yang lebih rendah, penurunan tersebut membuat para pengamat resesi waspada.
Ben Ayers, kepala ekonom AS di Nationwide Economics, mengatakan: “Permintaan solar dapat berfungsi sebagai indikator utama pertumbuhan yang lebih luas sebagai tanda awal bahwa pengeluaran rumah tangga berkurang. Perkiraan penurunan permintaan solar sepadan dengan risiko kemerosotan konstruksi di seluruh ekonomi.” .
Bahan bakar terpanas di dunia setelah invasi Rusia ke Ukraina telah mengganggu arus perdagangan, dan harga solar anjlok di tengah kekhawatiran bahwa banyak ekonomi terbesar dunia memiliki jalan bergelombang di depan. Ekonom mengatakan ada peluang 65% resesi di AS dan peluang 49% resesi Eropa dalam tahun depan. Di China, risikonya lebih rendah, tetapi pemulihan negara dari pembatasan Covid-19 yang sebelumnya ketat masih membutuhkan peningkatan kepercayaan konsumen yang signifikan, dan cepat.
Sebagian besar penurunan permintaan solar dapat dikaitkan dengan truk, yang mengonsumsi sekitar 60% solar di China dan lebih dari 70% di Amerika Serikat. Jumlah truk yang beroperasi di jalan raya China turun 8% dalam pekan yang berakhir 9 April, menurut data yang dilacak oleh Kementerian Perhubungan China. Persediaan diesel komersial di seluruh negeri tidak termasuk kilang negara naik ke level tertinggi delapan bulan pada awal April, menurut data OilChem.
Penurunan permintaan terjadi setelah aktivitas manufaktur di China secara tak terduga mereda pada bulan Maret, menurut survei swasta, yang menyebabkan penurunan ukuran pabrik di seluruh Asia. Daphne Hu, analis senior di Wood Mackenzie, mengatakan pasar negara berkembang di kawasan termasuk Indonesia – di mana pemerintah telah mulai memotong subsidi bahan bakar – juga melihat permintaan yang lemah karena pertumbuhan yang melambat.
Tren serupa muncul di bagian lain dunia.
“Permintaan Eropa melemah selama musim dingin karena lemahnya permintaan pemanas, dan hambatan keseluruhan merusak prospek permintaan,” kata Quinn Wessels, analis produk minyak senior di Energy Aspects Ltd.
Konsumsi truk AS – dan selanjutnya, diesel – telah dirugikan oleh produksi pabrik yang lebih rendah, konstruksi rumah dan pengecer yang bekerja melalui persediaan yang tinggi, kata Bob Costello, kepala ekonom di American Truck Industry Group. Menurut satu ukuran dari perusahaan intelijen rantai pasokan FreightWaves, volume truk di bulan Maret mencapai posisi terendah musiman dalam lima tahun.
Akar penyebab perlambatan angkutan truk AS terletak pada pergeseran pola belanja konsumen: Aliran permintaan internet yang stabil untuk menangkis kebosanan pandemi telah digantikan oleh liburan dan eksperimen. Saat inflasi menekan anggaran rumah tangga, hal pertama yang berhenti dibeli orang adalah apa yang dikenal di industri angkutan truk sebagai “pengirim massal”, atau barang kemasan konsumen yang murah seperti minuman ringan.
“Setiap saat kami melihat konsumen tertekan oleh inflasi, itu mempengaruhi komoditas yang lebih murah yang cenderung bergerak dalam volume yang signifikan,” kata Craig Fuller, CEO FreightWaves. Keputusan individu seperti melewatkan minuman ringan memiliki efek agregat mengurangi total volume barang yang bergerak melalui perekonomian.
Penurunan permintaan diesel AS akan sangat terasa di Pantai Barat, di mana PHK besar-besaran di sektor teknologi dan krisis perbankan yang semakin dalam telah membuat wilayah tersebut mengalami tekanan keuangan. Di sana, permintaan diesel akan turun 5% tahun ini, lebih dari dua kali lipat rata-rata nasional, kata Chaudhary dari S&P.
Impor peti kemas dari Amerika Serikat, yang memelopori penggunaan diesel dari truk dan kereta api yang mengangkutnya ke seluruh negeri, juga mendapat tekanan. Di Los Angeles, pengiriman masuk mencapai level terendah sejak Maret 2020. Dan di China, yang terutama mengirimkan banyak pengiriman tersebut, throughput peti kemas di pelabuhan utama turun 5% dalam pekan yang berakhir 9 April, menurut data. Dilacak oleh Kementerian Transportasi China.
“Kami melihat lebih banyak penurunan daripada kenaikan permintaan diesel China pada paruh kedua tahun ini,” kata Mia Geng, kepala Layanan Minyak China di konsultan industri FGE. “Dengan hambatan ekonomi global terutama di Barat, China perlu mengandalkan pada konsumsi domestik untuk mendukung kegiatannya.” industrialisme.”
Hal-hal yang pasti tidak semua malapetaka dan kesuraman. Permintaan Eropa untuk diesel sulfur rendah akan meningkat hampir 9% antara Maret dan Juli, didorong – sebagian – oleh perjalanan musim panas, menurut Janiv Shah, analis senior di Rystad Energy. Pihak berwenang Prancis kemungkinan besar pada akhirnya akan mengisi kembali cadangan strategis, setelah melepaskan jutaan barel produk minyak sebagai tanggapan atas pemogokan buruh yang meluas.
Namun di AS, selain stimulus pemerintah untuk memicu perekonomian, Fuller FreightWaves tidak melihat permintaan diesel kembali dalam waktu dekat. Permintaan diesel berbeda dari bensin, karena harga yang lebih tinggi mendorong pengemudi kembali ke pompa bensin dan bahan bakar murah dapat mengembalikannya.
Fuller mengatakan bahwa orang tidak memindahkan produk hanya karena biayanya murah; Mereka melakukan ini karena “seseorang di ujung sana memberi perintah dan ada di sana untuk menerimanya”.
“Gamer yang sangat menawan. Ahli web. Sarjana TV. Pecandu makanan. Ninja media sosial yang rajin. Pelopor musik hardcore.”
More Stories
Menteri Indonesia dan Inggris membahas kerja sama perdagangan dan ekonomi
Apakah visi ekonomi koperasi Mohammed Hatta masih berlaku hingga saat ini?
Komitmen UNAIR dalam mendorong penerapan ekonomi sirkular