Tanggapan terhadap surat mengenai analisis elemen hingga transisi

Editor yang terhormat

Kami mengapresiasi Asmaria dkk atas ketertarikannya pada penelitian kami “Analisis elemen hingga terhadap perubahan deformasi segmen intraokular akibat dampak kantung udara pada mata dengan panjang aksial berbeda”.¹ Pengembangan model mata manusia pada tahun 1999 memungkinkan kami melakukan analisis elemen hingga (FEA) dari simulasi cedera benda asing intraokular menggunakan superkomputer yang telah lama digunakan.² Hal ini memfasilitasi penelitian selanjutnya mengenai dampak potensial dari dampak traumatis pada mata yang menjalani berbagai prosedur bedah mata di stasiun kerja karena peningkatan kinerja mesin pada tahun 2000an. Kemajuan signifikan dalam teknologi komputer sejak tahun 2010 telah memungkinkan kami melakukan FEA pada mata pada cedera kantung udara dengan menambahkan banyak penyempurnaan pada komputer pribadi.¹

Seperti yang ditunjukkan oleh Asmaria et al., organ mata seperti vitreous, lensa, dan kornea berubah seiring bertambahnya usia, sehingga mengubah etiologi komplikasi mata akibat dampak airbag. Kami mengakui hal ini sebagai salah satu keterbatasan penelitian kami, yang memerlukan penyempurnaan lebih lanjut.¹ Saran Asmaria dalam mengadaptasi konfigurasi simulasi airbag dengan lokasinya atau jaraknya ke penumpang atau tingkat perluasannya sangat penting untuk penelitian kami di masa depan. Pengamatan klinis pada cedera mata traumatis pada segmen anterior dan posterior mata memberikan validasi penting terhadap model komputer FEA pada mata pada trauma tumpul.

Gray et al melaporkan dalam simulasi numerik bahwa tekanan tinggi di ruang anterior selama kompresi benturan mengakibatkan perpindahan lensa posterior dan deformasi zona. Selain itu, refleksi tekanan dari segmen posterior menghasilkan wilayah tekanan negatif terlokalisasi yang cukup besar sehingga menyebabkan pelepasan retina dari koroid.³ Penelitian kami menunjukkan hasil serupa pada peregangan vitreous untuk mendukung hal ini.¹ Stein dkk juga mencatat bahwa benturan antara kantung udara dan mata pada trauma tumpul yang parah mengakibatkan lekukan pada kornea, penurunan diameter anterior-posterior bola mata, dan perluasan horizontal zona ekuator setelah dekompresi lensa.⁴ Studi-studi tersebut menunjukkan bahwa perubahan dinamis sifat fisik pada setiap komponen intraokular berkaitan erat dengan mekanisme utama trauma tumpul mata. Kami setuju dengan rekomendasi Asmaria mengenai perlunya penelitian lebih lanjut menggunakan metode FEA dan berkomitmen untuk menyelidiki lebih lanjut fenomena kinematik dampak airbag pada simulasi mata. Ini akan membantu menentukan respons linier terhadap tekanan dan volume di bilik mata depan, lensa, dan komponen vitreus.