Industri Dukung Rencana Transisi Motor Listrik di Indonesia

Rencana pemerintah untuk mengurangi secara bertahap penggunaan sepeda motor berbahan bakar bensin mulai mendapat dukungan dari pelaku industri. Namun, tantangan terkait infrastruktur, investasi, serta kesiapan konsumen masih menjadi pekerjaan rumah yang perlu diselesaikan.

Kebijakan yang diumumkan pekan lalu oleh Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita ini menempatkan sepeda motor listrik sebagai prioritas untuk pasar domestik. Sementara itu, produksi motor konvensional tetap diperbolehkan untuk memenuhi kebutuhan ekspor. Strategi ini dirancang untuk mempercepat elektrifikasi tanpa mengganggu posisi Indonesia sebagai salah satu produsen sepeda motor terbesar di dunia.

Dukungan Industri dan Potensi Pasar Domestik

Produsen motor listrik nasional, ALVA, menyambut positif arah kebijakan tersebut. Perusahaan menilai langkah ini sebagai bagian dari upaya membangun ekosistem kendaraan listrik yang berkelanjutan di dalam negeri.

CEO ALVA, Purbaja Pantja, menyatakan bahwa kebijakan tersebut dapat memperkuat adopsi kendaraan listrik sekaligus mempercepat transisi menuju mobilitas yang lebih ramah lingkungan. Pernyataan itu disampaikan kepada The Jakarta Globe.

Sebagai salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia, Indonesia memiliki potensi domestik yang sangat besar. Di sisi lain, peluang ekspor tetap terbuka. ALVA, misalnya, telah mendapatkan sertifikasi homologasi Eropa untuk model CERVO, yang memungkinkan produk tersebut dipasarkan di kawasan Uni Eropa.

Kesiapan Produksi dan Infrastruktur

Dari sisi produksi, ALVA mengaku siap meningkatkan kapasitas. Fasilitas manufaktur pintar mereka di Cikarang, yang telah tersertifikasi program Industry 4.0 (INDI 4.0), mampu memproduksi hingga 100.000 unit per tahun.

Namun demikian, faktor infrastruktur dinilai menjadi penentu utama dalam mendorong adopsi kendaraan listrik. Saat ini, ALVA telah membangun lebih dari 220 konektor pengisian daya di 110 lokasi yang tersebar di Pulau Jawa, Bali, dan Kalimantan. Selain itu, tersedia lebih dari 130 titik layanan purna jual di 39 kota.

Menurut Purbaja, konsumen kini semakin rasional dalam mempertimbangkan pembelian kendaraan. Mereka tidak hanya melihat harga, tetapi juga kemudahan pengisian daya, layanan purna jual, total biaya kepemilikan, serta aspek keamanan dan kenyamanan.

Tantangan Investasi dan Regulasi

Kebutuhan investasi di sektor ini masih sulit dipastikan karena sangat bergantung pada target adopsi yang ditetapkan pemerintah serta kesiapan infrastruktur pendukung. Pelaku industri menilai bahwa insentif yang konsisten dan kepastian regulasi akan menjadi kunci untuk menarik investasi yang lebih besar.

Permintaan sepeda motor listrik memang menunjukkan tren peningkatan, tetapi masih jauh tertinggal dibandingkan motor konvensional. Untuk mempercepat pertumbuhan, ALVA menyoroti tiga faktor utama: produk yang kompetitif dan terjangkau, infrastruktur yang andal, serta edukasi publik yang berkelanjutan.

Perusahaan juga menawarkan skema kepemilikan fleksibel, termasuk sistem sewa baterai, dengan harga awal sekitar Rp15,5 juta—sebuah strategi untuk menjangkau lebih banyak konsumen di tengah daya beli masyarakat yang beragam.

Penurunan Penjualan dan Ketidakpastian Subsidi

Data dari sistem uji tipe kendaraan Kementerian Perhubungan menunjukkan bahwa penjualan sepeda motor listrik turun 28,6% pada 2025 menjadi 55.059 unit, dari 77.078 unit pada 2024. Penurunan ini sebagian dipicu oleh ketidakpastian terkait kebijakan subsidi pemerintah.

Ketua Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMOLI), Budi Setiyadi, menegaskan bahwa pihaknya mendukung penuh upaya pemerintah dalam memperkuat pasar kendaraan listrik domestik.

Menurutnya, pasar lokal yang kuat sangat penting untuk membangun industri yang berkelanjutan, mulai dari peningkatan kapasitas produksi, pengembangan teknologi, hingga penciptaan lapangan kerja.

Perlunya Pendekatan Seimbang

Meski demikian, Budi mengingatkan bahwa dinamika industri membutuhkan pendekatan yang fleksibel. Strategi penjualan, baik untuk pasar domestik maupun ekspor, sangat dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti permintaan konsumen, daya beli masyarakat, kesiapan infrastruktur, serta daya saing produk Indonesia di pasar global.

Ia menilai pendekatan yang seimbang akan lebih optimal, di mana penguatan pasar domestik berjalan beriringan dengan pemanfaatan peluang ekspor sebagai bagian dari pertumbuhan jangka panjang industri.

Kesimpulan

Transisi menuju sepeda motor listrik di Indonesia menunjukkan arah yang semakin jelas dengan dukungan pemerintah dan industri. Namun, keberhasilan langkah ini sangat bergantung pada kesiapan infrastruktur, kepastian kebijakan, serta penerimaan masyarakat. Dengan strategi yang tepat dan kolaborasi yang kuat, transformasi menuju mobilitas berkelanjutan di Tanah Air berpotensi menjadi kenyataan dalam waktu yang tidak terlalu lama.