POSPAPUA

Ikuti perkembangan terkini Indonesia di lapangan dengan berita berbasis fakta PosPapusa, cuplikan video eksklusif, foto, dan peta terbaru.

The Strategic Impact of Indonesian KF-21s

Dampak Strategis KF-21 Indonesia – Diplomat

Pada tanggal 9 April, Korea Selatan mempresentasikan prototipe pesawat tempur multi-peran canggih, KF-21 Boramae (“Little Hawk” dalam bahasa Korea) di hadapan Presiden Moon Jae-in dan Menteri Pertahanan Indonesia Prabowo Subianto. Meski jelas bahwa keputusan Seoul untuk mengembangkan pesawat tempur domestik didorong oleh keinginan untuk swasembada industri pertahanan, ditambah dengan kebanggaan nasional, kehadiran Prabowo menunjukkan komitmen Jakarta untuk mengakuisisi KF-21, sehingga semakin mendiversifikasi masyarakat Indonesia. Armada Angkatan Udara untuk mengekangnya. Ketergantungan pada pemasok asing mana pun. Sebagian besar pesawat tempur Indonesia saat ini berasal dari Amerika Serikat dan Rusia.

Akankah Borami mempengaruhi situasi strategis regional saat ini?

Berdasarkan penelitian yang diperoleh dari sumber publik, KF-21 digambarkan lebih unggul dari pesawat tempur non-siluman canggih kontemporer seperti F-16 Amerika atau Dassault Rafale Prancis. Nilai jual Boramae mencakup jangkauan operasional yang lebih luas, kemampuan avionik dan peperangan elektronik yang lebih canggih, bersama dengan Active Electronically Scan Radar (AESA) buatan Korea, yang telah meningkatkan kemampuan deteksi dan pelacakan target terhadap teknologi radar sebelumnya, sehingga menghasilkan senjata yang lebih efektif. Menghubungkan. Selain itu, KF-21 dirancang untuk memiliki kemampuan radar siluman dasar, yang lebih rendah dari pesawat siluman lengkap seperti F-35, tetapi memberikan keunggulan dibandingkan musuh potensial yang tidak menyamar.

Ketika dikombinasikan dengan paket senjata yang mencakup rudal udara-ke-udara inframerah dan radar canggih untuk menembak jatuh pesawat musuh, dan amunisi udara-ke-darat termasuk rudal presisi dan bom terpandu, dapat dilihat mengapa pengamat biasa dapat menyimpulkan bahwa Indonesia tertunda pesanan 50 KF-21 dapat mempengaruhi keseimbangan masa depan kekuatan udara militer di Asia Tenggara.

Konteks penting untuk akuisisi KF-21

Apakah Anda menikmati artikel ini? Klik di sini untuk mendaftar untuk akses penuh. Hanya $ 5 sebulan.

READ  Dana Kekayaan Baru RI Tertarik pada Ekonomi Digital Badak - Sabtu, 19 Juni 2021

Penggunaan frasa “perlombaan senjata” menarik perhatian, yang dapat menyebabkan peningkatan sirkulasi media dan pendapatan iklan yang sesuai. Namun, ada baiknya untuk lebih waspada dan malu ketika menganalisis akuisisi senjata nasional. Mengenai masa depan KF-21 Indonesia, dapat dikatakan bahwa Jakarta memiliki dua pertimbangan utama: pertahanan teritorial yang luas dan usia armada pesawat, yang keduanya tidak perlu menjadi perhatian atau kegembiraan.

Mengenai wilayah udara Indonesia, Angkatan Udara Indonesia (TNI-AU) memiliki daratan seluas 1.904.569 kilometer persegi dan wilayah kedaulatan udara yang jauh lebih besar di atas wilayah Indonesia dan perairan pedalaman, yang perlu dipatroli. Selain itu, pertimbangan operasional dan keamanan mungkin, dari waktu ke waktu, memerlukan misi di Zona Ekonomi Laut Eksklusif (ZEE) Indonesia yang luas. Semua itu membutuhkan armada udara yang cukup besar yang boleh dibilang tidak dimiliki TNI-ABRI, mengingat saat ini hanya memiliki 101 pesawat bersenjata dan enam Pesawat Patroli Maritim untuk memantau atau menjaga tanggung jawab udaranya yang luas. Selain itu, tidak semua badan pesawat ini selalu tersedia atau layak terbang karena sebagian dari mereka akan setiap saat menjalani pemeliharaan atau di-grounding menunggu pengiriman suku cadang. Sehubungan dengan hal tersebut, akuisisi 50 pejuang Buram oleh Tentara Nasional Indonesia-Uni Afrika dalam beberapa tahun mendatang tampaknya bukan merupakan proposisi yang tidak masuk akal untuk menjaga keamanan nasional.

Beralih ke masalah keusangan armada udara, perlu dicatat bahwa 50 tambahan KF-21 kemungkinan akan menggantikan beberapa atau semua pesawat tempur lama Indonesia. Melihat sekilas stok pejuang TNI-AU mengungkapkan beberapa model yang tumbuh lama dan akan menjadi usang dalam dekade berikutnya. Contohnya termasuk Su-27 buatan Rusia, diperoleh pada tahun 2002 dan 2006 (total lima pesawat), F-16A dan F-16B buatan AS yang dipesan pada tahun 1989 (10 masih dalam pelayanan), dan BAE Hawk Mk 109 buatan Inggris. dan Mk 209 pesawat dikirim pada tahun 1997 (30 total dalam pelayanan). Jika semua pesawat ini akan pensiun karena biaya pemeliharaan yang tidak ekonomis atau badan pesawat yang tidak aman dan ketinggalan zaman, pesawat tempur Burama pengganti akan membuat armada tempur AU-NAAF menjadi hanya 106, peningkatan hanya lima, yang hampir tidak layak mendapat perhatian media.

READ  Para pemimpin Vietnam dan Indonesia sepakat untuk meningkatkan kerja sama kesehatan di tengah pandemi COVID-19

Masalah operasional terkait modernisasi TNI-AU

Terakhir, ada isu-isu tak berwujud dan berwujud mengenai kesiapan dan efektivitas operasional Angkatan Udara, yang tidak pernah dipikirkan oleh sebagian besar jurnalis. Faktor-faktor tidak berwujud seperti efektivitas doktrinal dan kualitas pilot sulit diukur sementara jurnalisme jarang menyelidiki aspek-aspek yang berwujud seperti ketersediaan suku cadang dan stok amunisi yang sesuai.

Dengan mengacu pada doktrin, ini merujuk pada pedoman tentang cara terbaik menggunakan kekuatan militer untuk mencapai tujuan tertentu, sementara kesiapan pilot sering dinilai berdasarkan beberapa faktor seperti jumlah jam terbang tahunan, kinerja selama latihan militer internasional, dan pengalaman tempur pasukan. Udara yang bersangkutan. Karena doktrin militer sering dikategorikan, tidak ada cara untuk memeriksa doktrin TNI yang terdokumentasi; Oleh karena itu, bijaksana untuk tidak memberikan komentar tentang efektivitas taktik dan strategi Angkatan Udara Indonesia.

Adapun bagi para pilot, kompetensi mereka tidak boleh dianggap remeh, namun perlu dicatat bahwa pengalaman operasional TNI di dunia nyata – Uni Afrika hanya mencakup misi kontra pemberontakan terhadap pemberontak lokal, bukan operasi melawan pasukan tempur negara lain. . Selain itu, tidak diketahui apakah pilot Indonesia menerima jumlah jam terbang yang sama dengan Angkatan Udara NATO (100-150 jam / tahun), tetapi perlu dicatat bahwa masalah konkret seperti ketersediaan suku cadang dapat mempengaruhi kelaikan udara untuk itu. sejauh armada dapat di-ground, Memaksa pilot untuk beralih ke simulator darat. Misalnya, penolakan logistik tahun 2005 dari embargo AS mengakibatkan minimnya ketersediaan operasional aset-aset Indonesia buatan AS seperti F-16 dan A-4 yang tidak ada.

Akhirnya, dampak kekuatan udara sangat bergantung pada persediaan rudal dan bom yang ditembakkan oleh pesawatnya. Terlepas dari kualitas senjata tersebut, riset open source tidak mengungkap informasi mengenai jumlah senjata airborne yang dimiliki Tentara Nasional Indonesia-Uni Afrika. Namun, perlu dicatat bahwa mereka membeli amunisi Rusia dan Amerika, yang semakin memperumit dan menekankan sistem logistik, yang dapat menghambat ketersediaan operasional dan kemampuan angkatan udara. Karena KF-21 akan menggunakan rudal Amerika dan Eropa, penggabungan Armada Borami Indonesia dapat memperluas jaringan pasokan Angkatan Bersenjata India.

Analisis rasional versus sensasi

READ  Perekonomian Indonesia mendapat dorongan besar dari industri kuliner

Jika ada, penjualan KF-21 adalah pelatihan militer, strategis, dan diplomasi industri oleh pemerintahan Bulan untuk mendukung “Kebijakan Selatan Baru” yang berpusat di sekitar ASEAN di Seoul. Dari perspektif Jakarta, tujuan akuisisi Borama kemungkinan akan mendorong modernisasi pertahanan Tentara Nasional Indonesia-Uni Afrika secara tepat waktu dengan tetap menjaga kepentingan nasional dari status quo. Dengan demikian, komentator yang berlebihan harus didorong untuk menahan diri, terutama ketika mereka hanya sedikit memahami tentang keharusan nasional dari kekuatan menengah regional, batasan atau cara kerja pasukan mereka.