CNA Menjelaskan: Bagaimana Maskapai Memastikan Pilot Tidak Tertidur Saat Terbang

Tunggu, apakah pilot diperbolehkan beristirahat di angkasa?

Ya. Namun ada aturan ketat untuk mengontrol waktu tidur.

ICAO menguraikan dua jenis cuti percontohan – meskipun tidak semua negara mengizinkan keduanya.

Yang pertama adalah “istirahat terbatas”, di mana pilot dapat tidur di kokpit.

Yang kedua adalah “bunk rest,” di mana pilot dapat tidur di kursi penumpang atau di tempat tidur awak yang tersedia pada pesawat berbadan lebar jarak jauh, kata analis penerbangan Shukor Yussoff kepada CNA.

Amerika Serikat, misalnya, melarang istirahat terbatas. Hal ini berlaku bagi maskapai penerbangan AS yang beroperasi di dalam negeri atau luar negeri, serta maskapai asing yang beroperasi di wilayah udara AS.

Perlindungan apa yang diterapkan bagi pilot yang tidur di kokpit?

Pilot yang diperbolehkan mengambil istirahat terkendali harus mengikuti ketentuan tertentu yang ditentukan oleh ICAO.

Hanya satu pilot yang dapat mengambil istirahat terkontrol dalam satu waktu, dan kedua pilot harus menyepakati waktu istirahat tersebut. Durasinya tidak boleh lebih dari 40 menit, yang menurut Shukor seperti “kenop listrik”.

Pilot yang sedang beristirahat juga harus menjauhkan tempat duduknya dari kendali. Begitu mereka bangun, mereka tidak bisa langsung mengambil kendali pesawat untuk memastikan “kewaspadaan penuh”.

Pilot lainnya harus memberi tahu awak kabin bahwa seorang pilot sedang melakukan istirahat terbatas. Hal ini memastikan bahwa pramugari menjaga kontak teratur dengan pilot yang terjaga untuk mencegah mereka tertidur.

Rekomendasi ICAO untuk pensiun terkendali menyatakan bahwa sistem autopilot dan autothrust, jika ada, harus beroperasi.

Apakah ada aturan berbeda untuk awak kabin?

Pilot dan awak kabin memiliki waktu luang yang berbeda karena mereka melakukan tugas yang berbeda, kata Shukor, yang keahliannya meliputi strategi penerbangan dan ekonomi penerbangan.

Ini mungkin berbeda menurut maskapai penerbangan dan serikat pekerja.

Di Singapura, misalnya, program istirahat dalam penerbangan bagi pilot yang melakukan operasi jarak jauh ekstrem memerlukan minimal dua periode istirahat, yang salah satunya tidak boleh kurang dari empat jam.

Hal ini sesuai dengan Surat Edaran Penasihat Otoritas Penerbangan Sipil Singapura (CAAS) tahun 2018 tentang Manajemen Risiko Kelelahan untuk pesawat tersebut. Penerbangan jarak jauh yang ekstrem berlangsung lebih dari 16 jam, namun masa tugas penerbangan bertahan lebih lama.

Dalam imbauan tersebut disebutkan bahwa awak kabin yang bertugas selama 19 jam atau kurang harus istirahat selama penerbangan minimal empat jam, sedangkan awak kabin yang bekerja lebih dari 19 jam harus istirahat selama penerbangan minimal lima jam.

Meskipun pramugari juga harus mendapat jam istirahat, hal ini sama beratnya dengan pilot,” kata Chow Kok Wah, mantan eksekutif maskapai penerbangan.

Hal ini logis karena mereka menghadapi risiko yang lebih kecil dibandingkan pilot, katanya.

Apakah ada insiden lain di mana pilot tertidur secara tidak sengaja saat mengemudi?

Pilot Batik Air bukanlah yang pertama.

Pada April 2022, dua pilot IDA Airways Italia dilaporkan pingsan di udara dalam penerbangan dari New York City ke Roma dengan 250 penumpang di dalamnya.

Salah satu pilot tertidur selama waktu istirahat yang ditentukan dan yang lainnya secara tidak sengaja tertidur segera setelahnya. Yang terakhir ini akhirnya digulingkan.

Pada bulan Agustus tahun yang sama, dua pilot penerbangan Ethiopian Airlines gagal mendarat karena mereka tertidur di kendali. Mereka dibangunkan oleh alarm ketika autopilot terlepas setelah pesawat melampaui landasan pacu tanpa mendarat, menurut laporan.

Kedua pilot ditangguhkan selama penyelidikan.

Pada bulan Februari 2008, dua pilot diskors setelah tertidur saat terbang di atas Hawaii dan meleset dari sasarannya.

Menurut laporan, mereka terbang menuju laut lepas selama 18 menit