Kecelakaan pesawat Nepal menyoroti masalah dan bahaya keamanan udara negara itu

‘Tidak ada yang selamat’ dalam kecelakaan pesawat Nepal, kata pejabat; Kotak hitam telah ditemukan

“Karena medannya, karena cuacanya, karena kebutuhan untuk terbang antar tempat – banyak dari komunitas ini tidak terhubung dengan jalan raya – akan selalu menjadi lingkungan yang menantang dengan tingkat risiko yang lebih tinggi daripada tempat lain di dunia. ,” kata konsultan keselamatan penerbangan Adrian Young kepada The Washington Post.

Berikut adalah beberapa alasan mengapa Nepal sangat menantang bagi pilot.

Nepal adalah rumah bagi delapan puncak tertinggi di dunia, termasuk Gunung Everest.

“Ini adalah lingkungan operasi yang sangat menantang,” kata konsultan keselamatan penerbangan Ron Bartsch kepada The Post. Tiga faktor yang terkait dengan medan pegunungan Nepal membuat penerbangan menjadi sulit: bandara yang ditinggikan, landasan pacu yang sempit, dan angin kencang.

Pada tahun 2019 Laporan, Otoritas Penerbangan Sipil Nepal menyebut medan “bermusuhan” negara itu sebagai salah satu dari dua tantangan keamanan penerbangan utama. Lain adalah cuaca.

Para peneliti mengatakan cuaca dan pegunungan mungkin menjelaskan mengapa banyak kecelakaan pesawat di Nepal diklasifikasikan sebagai penerbangan terkendali, atau CFIT, padahal pilot tampaknya tidak kehilangan kendali.

Menurut Otoritas Penerbangan Sipil, 3 kematian dari 4 kecelakaan udara yang dilaporkan di Nepal pada dekade sebelumnya diklasifikasikan sebagai CFIT oleh otoritas. Kebanyakan terjadi di daerah pegunungan.

Menurut database yang dikelola oleh Jaringan Keselamatan PenerbanganDua dari kecelakaan terburuk di Nepal adalah CFIT. Pada tahun 1992, Sebuah pesawat Pakistan jatuh di pegunungan Himalaya yang terjal Semua 167 orang di dalamnya tewas ketika mencoba mendarat di bandara Kathmandu saat hujan turun. Dua bulan lalu,A Sebuah penerbangan Thai Airways juga jatuh di tengah hujan lebat113 orang tewas, termasuk 11 orang Amerika.

Banyak landasan pacu bandara Nepal terletak di antara puncak-puncak tinggi, yang bisa sangat berbahaya dalam kondisi jarak pandang yang rendah.

Menurut Otoritas Penerbangan Sipil, bandara ini bersejarah Bandara Tensing-Hillary dikaitkan dengan jumlah kecelakaan fatal tertinggi sejak 1960 Itu terletak di Lukla, di timur laut negara itu, pada ketinggian 9.334 kaki. Dibangun di bawah pengawasan Sir Edmund Hillary, fasilitas lereng gunung ini terkenal sebagai pintu gerbang ke Kamp Pangkalan Gunung Everest. Ini hanya dapat diakses oleh helikopter dan pesawat kecil lepas landas dan mendarat.

Penskalaan Everest: Pengalaman Interaktif

Mendaratkan pesawat di lapangan udara berbukit berarti pilot mengandalkan apa yang dapat mereka lihat., kata Young.

“Jika bandara Anda berada di lembah, pada titik tertentu Anda harus lebih rendah dari pegunungan di sekitarnya,” katanya. Dalam kondisi visibilitas rendah, pilot Young mengatakan tidak semua bandara Nepal dilengkapi untuk menyediakan, bergantung pada peralatan internal atau bantuan bandara untuk membantu pesawat mendarat.

Ketinggian Nepal menghadirkan tantangan lain bagi pilot: tekanan udara rendah. Menurut Atlas DuniaKetinggian rata-rata negara adalah 10.715 kaki.

“Semakin tinggi Anda terbang, semakin tipis udaranya,” kata Young. “Jika Anda mendarat di ketinggian, ada beberapa masalah dengan kinerja penerbangan.

“Beberapa bandara di Nepal kami sebut ‘panas dan tinggi’, jadi Anda mengharapkan suhu yang lebih panas dan ketinggian yang lebih tinggi. Yaitu Sayap memiliki lebih sedikit udara untuk bekerja.

Young berkata bahwa penerbangan selalu mengandung risiko; Nepal menambahkan risiko “khusus”. Namun, udara adalah “cara paling aman untuk bepergian,” katanya.