Tenggelam dalam impor Cina dan Indonesia

Peningkatan 177% yang mencengangkan dalam impor baja nirkarat dibandingkan rata-rata tahun lalu (FY21), sebagian besar dari China dan Indonesia, telah menempatkan seluruh industri dalam risiko.

Sektor baja tahan karat India, produsen dan konsumen terbesar kedua di dunia, memiliki total kapasitas lebih dari 50.000 ton baja tahan karat per tahun, yang cukup untuk memenuhi keseluruhan kebutuhan industri dalam negeri. 12% baja tahan karat digunakan dalam konstruksi dan infrastruktur, 13% pada mobil, rel kereta api dan transportasi, 30% pada barang modal, 44% pada barang tahan lama dan peralatan rumah tangga, dan 1% pada lainnya. Baja tahan karat mendukung lingkungan (jejak kaki rendah, dapat didaur ulang, perawatan rendah, dll.), Ramah orang (produksi aman, inert, tahan api, tahan benturan, menarik secara estetika, dll.) Dan ekonomis (umur lebih lama, lebih rendah biaya siklus hidup), pengembalian tinggi, dll.), membuatnya sangat berkelanjutan. Selain itu, industri ini mampu memproduksi semua jenis baja tahan karat dan telah tumbuh pada tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 8% hingga 9% selama empat dekade terakhir, dibandingkan dengan rata-rata global 5% hingga 6%. Menurut Asosiasi Pengembangan Baja Tahan Karat India (ISSDA), sebuah asosiasi untuk sektor baja tahan karat yang diatur.

Pemerintah India, yang dipimpin oleh Kementerian Baja, telah mengambil sejumlah langkah untuk mendukung industri baja tahan karat India. Industri menghadapi kesulitan besar ketika impor melebihi lima ribu ton pada 2015-16 (sekitar 20% dari konsumsi tahunan). Untuk mengatasi kesulitan tersebut, pemerintah telah mengambil langkah-langkah seperti pengenaan bea masuk anti-dumping (Juni 2015), Stainless Steel Quality Order 2016 (efektif Februari 2017) dan countervailing duty – CVD (September 2017) terhadap impor dari China. . Semua ini membantu mengurangi impor China secara signifikan. Namun, kisah sukses pertumbuhan industri baja tahan karat hampir terhenti setelah pengumuman anggaran pada 1 Februari. dari China untuk sementara hingga 30 September 2021. Diumumkan juga pembatalan sementara CVD atas impor produk flat stainless steel, baik yang diproduksi maupun diekspor dari Indonesia.

Keputusan anggaran praktis membuka pintu impor ke dalam negeri. Dalam empat bulan pertama tahun fiskal 2021-22 ini (April-Juli FY22), ada peningkatan yang mengejutkan 177% dalam impor stainless steel dibandingkan dengan rata-rata tahun lalu (FY21), dan peningkatan 159% dari rata-rata 2016-2017, tahun dasar penuh sebelum CVD diberlakukan di Cina.

Situasi menjadi lebih serius pada Juli 2021, ketika pangsa China dalam total keranjang impor stainless steel naik menjadi 66% dan Indonesia menjadi 15%, sehingga total impor dari kedua negara tersebut menjadi 81%. Ini lompatan besar dari tahun fiskal 18, paruh terakhir (setelah CVD), ketika pangsa China hanya 27% dan Indonesia hanya 3%.

Dalam beberapa bulan terakhir, pemanfaatan kapasitas sektor telah menyusut menjadi 60%, karena impor dumping yang berasal dari China dan industri yang didanai China di Indonesia. Sebagian besar kapasitas yang kurang dimanfaatkan terkonsentrasi di sektor UMKM yang tersegmentasi, yang berkontribusi sekitar 28% atau 14.000 ton untuk kapasitas baja tahan karat.

Penurunan tajam dalam pemanfaatan kapasitas telah membuat banyak produsen gulung tikar, menyebabkan pengangguran besar-besaran di industri, dan mengubah banyak produsen menjadi dealer. Berbagai asosiasi re-rolling juga menunjukkan bahwa banyak dari anggota mereka, yang ingin melakukan investasi baru dalam hal pendirian pabrik baru, telah menunda investasi mereka karena kondisi yang merugikan.

Dalam sepucuk surat kepada Menteri Keuangan yang Terhormat, All India Stainless Steel Rollers Association, badan terkemuka untuk produksi dan suplai baja nirkarat di India, telah dengan jelas menyatakan kasusnya yang sulit. “Selagi kita sembuh dari Covid, jika CVD tidak segera ditegakkan, para anggota UMKM dan UM tidak akan mampu bertahan, tutup dan berubah menjadi pedagang. Penangguhan CVD China sudah dicabut mulai 1 Oktober 2021, dan CVD juga sudah dicabut. diberlakukan di Indonesia”.

Lantas, apa yang bisa dilakukan untuk menyelamatkan sektor stainless steel dalam jangka pendek, menengah dan panjang?

Pertama, pemerintah perlu mencabut penangguhan CVD di Tiongkok tertanggal 7 September 2017. Kedua, menerima temuan akhir CVD baru di Indonesia sebagaimana direkomendasikan Ditjen POM pada 15 Januari 2021, dan mengenakan bea masuk antisubsidi atas impor dari Indonesia. . .

Karena industri baja nirkarat merupakan target utama impor, hal ini membutuhkan bantuan besar dalam menciptakan lapangan bermain domestik yang adil. Ada kebutuhan mendesak untuk menerapkan langkah-langkah perbaikan komersial dalam kasus yang sedang berlangsung/selesai di mana baja tahan karat yang didukung telah terbukti dibuang. Bantuan pemerintah yang sangat dibutuhkan akan meningkatkan profitabilitas produsen dalam negeri, mengarah pada peningkatan investasi di dalam negeri, yang akan meningkatkan perekonomian. Ini akan menciptakan lapangan kerja dan berkontribusi pada pundi-pundi pemerintah juga.

akhir artikel