Pengiriman internasional menyumbang sekitar 3% dari emisi gas rumah kaca (GRK) global, dan ini akan meningkat dalam skenario bisnis seperti biasa. Untuk mendekarbonisasi industri kelautan, akan ada kebutuhan besar akan bahan bakar hijau dan teknologi terkait. Secara khusus, bahan bakar yang dapat diskalakan tanpa emisi (zero-emission scalable fuel/SZEF) seperti hidrogen hijau dan amonia hijau adalah bahan bakar yang paling menjanjikan untuk transisi energi pengisian.
“Momentum yang berkembang di balik dekarbonisasi laut internasional memiliki potensi besar bagi negara-negara seperti Indonesia. Untuk lebih menyadari peluang ini dan memberi sinyal dukungan publik yang kuat, Indonesia harus berupaya memanfaatkan pengaruhnya dalam negosiasi internasional, terutama membangun perannya sebagai tuan rumah G20 di kemudian hari. tahun ini, serta negosiasi COP27 dan IMO mendatang,” Ingrid Sedenval Jeju, Manajer Proyek di Forum Maritim Dunia.
Dengan lebih dari 17.000 pulau, Indonesia terkait erat dengan industri maritim, dengan banyak kapal kecil yang menjadi armada lokal, serta volume lalu lintas internasional yang besar melewati perairan Indonesia. Kegiatan kelautan memberikan kontribusi yang signifikan bagi masyarakat dan perekonomian Indonesia, dengan potensi yang kuat untuk memperoleh manfaat dari kegiatan ini untuk menghilangkan karbon dari kegiatan industri lainnya dan mendukung pembangunan ekonomi dalam skala yang lebih besar.
“Mengidentifikasi peluang strategis untuk produksi energi terbarukan di negara berkembang dan berkembang, seperti Indonesia, adalah kunci untuk memungkinkan transisi yang adil dan merata ke pelayaran internasional. Dengan memperluas potensi energi terbarukan, Indonesia dapat mendekarbonisasi industri dalam negeri dan membantu dalam energi pelayaran yang lebih luas. transisi – yaitu Jalur yang memungkinkan Indonesia menjadi produsen dan pemasok terkemuka bahan bakar tanpa emisi berkelanjutan, menciptakan lapangan kerja baru yang berkelanjutan dan berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi,” kata Margie van Gogh, Kepala Rantai Pasokan dan Transportasi di World Economic Forum.
Dengan menciptakan hub hijau, Indonesia dapat memperkuat posisinya sebagai hub maritim utama, menciptakan aliran pendapatan baru dari ekspor dan bunkering SZEF, serta meningkatkan akses ke pasar impor dan ekspor.
Pengembangan infrastruktur bahan bakar tanpa emisi yang terukur dapat menghasilkan investasi sebesar Rp 46-65 triliun (US$3,2-4,5 miliar) pada tahun 2030. Ini selain potensi pengembangan industri lain, keahlian, manfaat perlindungan lingkungan, dan R&D timbul dari penghapusan Karbon untuk angkutan laut dan sertifikasi SZEF.
Setelah konsultasi ekstensif dengan pemangku kepentingan utama Indonesia, laporan tersebut mengidentifikasi tiga peluang utama termasuk potensi pembentukan Kalimantan sebagai pusat pengisian bahan bakar, elektrifikasi armada kapal kecil, dan pusat dekarbonisasi yang didukung oleh kegiatan panas bumi.
“Dekarbonisasi laut di Indonesia menawarkan banyak peluang bisnis yang menarik, seperti elektrifikasi armada kapal kecil, produksi lokal bahan bakar laut netral karbon, dan sinergi dengan proyek infrastruktur darat yang besar. Dalam semua kasus, peningkatan kapasitas dan transfer teknologi akan sangat penting. dalam Menyadari peluang-peluang ini secara maksimal,” kata Dr. Domagoj Parisik, rekan peneliti di UCL Energy Institute.
Namun, untuk membuka peluang ini, penting untuk memiliki kebijakan fasilitasi dan kerangka fiskal yang mampu secara efektif memberi insentif dan menyatukan para pelaku utama di seluruh sektor dan rantai nilai. Saat ini, Indonesia memanfaatkan kerangka kebijakan yang ada dalam kebijakan kelautan, energi, dan iklim, tetapi lebih banyak pekerjaan diperlukan untuk mengoordinasikan kebijakan secara lebih spesifik seputar peluang dekarbonisasi laut.
Indonesia juga mendapat manfaat dari keberhasilannya saat ini dan ambisinya di masa depan dalam hal menerima pembiayaan dari sumber-sumber internasional. Hal ini sangat dibutuhkan dalam hal mendukung upaya dekarbonisasi Indonesia saat ini dalam hubungannya dengan kebutuhan pembangunannya. Menetapkan arah yang jelas untuk perjalanan dan menunjukkan dukungan publik akan meningkatkan kemampuan Indonesia untuk menarik sumber-sumber pendanaan ini.
“Mendukung keselarasan strategi gas rumah kaca IMO dengan target temperatur Paris Agreement, pemerintah Indonesia perlu melakukan kajian yang komprehensif terhadap dampak dan strategi dekarbonisasi dalam pelayaran. Hal ini dapat membantu posisi pemerintah Indonesia dalam negosiasi IMO selanjutnya. dan berfungsi sebagai basis bukti Untuk mendukung penerapan langkah-langkah gas rumah kaca yang lebih ambisius, yang menerapkan prinsip tanggung jawab bersama tetapi berbeda dan kemampuan khusus,” kata Dr. Mas Ahmed Santosa, CEO, Ocean Justice Initiative Indonesia.
Ketika negara-negara lain mengambil langkah untuk meningkatkan upaya mereka dan mulai membuka peluang ini, Indonesia harus mengambil tindakan cepat dan strategis untuk memposisikan diri sebagai pemain utama di bidang ini.
“Sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, Indonesia bergantung pada pengiriman untuk mengangkut barang dan orang yang berkontribusi terhadap emisi laut domestik yang signifikan. Laporan ini mengidentifikasi langkah-langkah kunci yang dapat diambil Indonesia untuk memanfaatkan potensi energi terbarukan dan mendekarbonisasi industri kelautan domestiknya,” kata Ian D’Cruz.P4G Global Director: “Dengan menciptakan lapangan kerja dan memberikan manfaat lingkungan di seluruh sektor, pendekatan ini dapat menjadi contoh bagi negara berkembang lainnya yang beralih ke ekonomi rendah karbon.”
Unduh laporan lengkapnya disini
Sumber: Forum Maritim Dunia, Mencapai Zero Coalition Partnership
“Gamer yang sangat menawan. Ahli web. Sarjana TV. Pecandu makanan. Ninja media sosial yang rajin. Pelopor musik hardcore.”
More Stories
Indonesia siap menjadi ekonomi hijau dan pusat perdagangan karbon global
Indonesia berupaya menggenjot sektor ritel untuk mendukung perekonomian
Ekonomi perawatan di Indonesia