Kereta Api Cepat Indonesia Mulai Beroperasi Agustus: Menteri – Diplomat

Kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia akan mulai beroperasi pada bulan Agustus, membawa proyek yang didukung China ke penyelesaian yang sukses setelah bertahun-tahun penundaan dan pembengkakan biaya, kata seorang anggota senior kabinet Presiden Joko “Jokowi” Widodo kemarin.

Luhut Panjaitan, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Indonesia, mengatakan kepada wartawan bahwa kereta api cepat Jakarta-Bandung, bagian penting dari inisiatif Sabuk dan Jalan Beijing, sekarang sebagian besar telah selesai.

“Uji coba akan dimulai paling lambat akhir Mei dan alangkah baiknya dimulai,” kata Luhut, menurut laporan tersebut. Laporan BenarNews. “Kami harapkan mulai bekerja pada 18 Agustus 2023, sebagai kado HUT ke-78 Kemerdekaan Indonesia.”

Kereta api sepanjang 142 kilometer ini akan menghubungkan ibu kota, Jakarta, ke Bandung di Jawa Barat, mengurangi sebagian besar kemacetan di sepanjang salah satu koridor perjalanan terpadat di dunia.

Proyek yang dipimpin oleh konsorsium Indonesia-China PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) ini sempat mengalami berbagai penundaan dan pembengkakan biaya. Pada bulan September 2015, ketika manajemen Jokowi memberikan kontrak untuk proyek tersebut, proyek tersebut awalnya dijadwalkan selesai pada tahun 2019, dengan biaya $5,5 miliar. Itu telah memudar karena sebagian besar faktor yang dapat diprediksi karena kompleksitas dalam kepemilikan tanah. Ada juga kekhawatiran tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan proyek untuk menghasilkan keuntungan.

Apakah Anda menikmati artikel ini? Klik di sini untuk mendaftar untuk akses penuh. Hanya $5 sebulan.

Pada tahun 2021, Jokowi mengumumkan bahwa pemerintahnya akan menggunakan anggaran negara untuk menutupi kelebihan biaya proyek tersebut, mengesampingkan keputusan tahun 2015 yang melarang penggunaan dana negara untuk pembangunan rel kereta api. (Faktanya, salah satu alasan pemerintah Indonesia memilih proposal Cina daripada proposal Jepang yang bersaing adalah karena tidak memerlukan kontribusi keuangan atau jaminan dari pemerintah Indonesia.)

Untungnya bagi Jokowi, pembengkakan biaya kurang dari perkiraan semula.Kartika Wirgwatmogu, wakil menteri untuk badan usaha milik negara, mengatakan kepada parlemen pada bulan Februari bahwa kedua belah pihak telah menyetujui total 18 triliun rupee (sekitar $1,2 miliar), turun dari lebih dari $2 miliar yang dilaporkan sebelumnya. (Total biaya proyek sekarang sekitar $7,2 miliar.)

Namun, kemarin Luhot mengatakan pemerintah China bersikeras mempertahankan suku bunga pinjaman proyek sebesar 3,4 persen, meski Indonesia meminta diturunkan menjadi 2 persen. Namun dia menyatakan keyakinan atas kemampuan Indonesia untuk membayar kembali pinjaman tersebut karena ekonomi membaik dan penerimaan pajak meningkat.

Sementara biaya yang meningkat dan penundaan konstruksi telah menyebabkan banyak komentar negatif, penyelesaian kereta api cepat Jakarta-Bandung menandai tonggak sejarah untuk Inisiatif Sabuk dan Jalan – proyek ini adalah kereta api kecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara – dan untuk Tujuan Jokowi untuk menjembatani kesenjangan besar dalam infrastruktur Indonesia.

Bagi China, fakta bahwa mereka telah menemukan mitra yang bersedia di Indonesia, sebuah negara dengan sejarah panjang sentimen anti-China dan ketegangan terus-menerus di Laut China Selatan, adalah pembenaran dari pendekatan pertama ekonominya terhadap hubungannya di Asia Tenggara. .

Bagi Indonesia juga, proyek tersebut kemungkinan besar akan digambarkan sebagai tanda pembuatan kebijakan luar negeri yang mandiri, di mana Indonesia menyambut semua kemitraan asing, selama itu saling menguntungkan. Seperti yang dikatakan Luhut kemarin saat menjawab pertanyaan wartawan, “Kami tidak ingin bergantung pada siapa pun. Jika China memiliki teknologi yang bagus dan datang kepada kami, kami menerimanya.” Namun dia menambahkan, “Tidak ada negara yang bisa mendikte Indonesia.”