POSPAPUA

Ikuti perkembangan terkini Indonesia di lapangan dengan berita berbasis fakta PosPapusa, cuplikan video eksklusif, foto, dan peta terbaru.

Garuda Indonesia Pesan Langka A330-800neo

Garuda Indonesia tampaknya akan mengambil empat Airbus A330-800 Neos, yang akan menjadi tambahan menarik untuk armada maskapai penerbangan Indonesia tersebut.

Pesanan A330-800neo Garuda Indonesia

Sebagaimana dimaksud Majalah Airways, Laporan pesanan dan distribusi terbaru Airbus mengungkapkannya Garuda Indonesia telah memesan empat A330-800neo. Maskapai ini sudah memesan 12 A330-900neos, sehingga total ada 16 pesawat A330neos.

Garuda Indonesia sudah menerbangkan A330-900neo

Beberapa tahun lalu pihak Garuda telah menandatangani surat kepada Indonesia A330-800neos, namun anehnya kami tidak mendengar hal lain dari pihak maskapai mengenai hal ini. Airbus mendaftarkan empat A330-800neo sebagai dipesan oleh “pelanggan yang tidak dipublikasikan”, tetapi itu hanya menimbulkan kebingungan.

Keempat A330-800neo yang dikirim untuk pelanggan yang tidak dipublikasikan ternyata milik Garuda Indonesia.

Mengapa A330-800neo sangat langka

A330neo adalah pesawat terbaru dalam lini produk A330. Ini mengembangkan fitur A330 yang populer (termasuk A330-200 dan A330-300), sambil meningkatkan teknologi untuk A350.

Ada dua jenis A330neo, tetapi tingkat popularitasnya sangat berbeda di antara pelanggan maskapai:

  • Hanya 15 A330-800neo yang telah dipesan
  • Sedangkan 316 A330-900neos sudah dipesan

Maskapai mana yang memesan A330-800neo?

Uganda Airlines adalah salah satu yang pertama mengirimkan A330-800neo

Mengapa lebih dari 95% pesanan A330ne00 untuk A330-900neo, dan mengapa A330-800neo tidak begitu diminati? Perlu mempertimbangkan dua perbedaan utama antara pesawat terbang:

  • Kemampuan A330-800neo 257, kemampuan A330-900neo 287
  • A330-800neo memiliki jangkauan 7,506nm, A330-900neo memiliki jangkauan 6,550nm

Dengan kata lain, A330-900neo dapat menampung 30 penumpang tambahan, sedangkan A330-800neo dapat menerbangkan 1.000nm tambahan. Pesawat mana yang paling masuk akal tergantung pada pengukuran mana yang paling penting bagi pesawat tersebut.

Saya pribadi mengetahui mengapa A330-900neo lebih populer daripada A330-800neo:

  • Biaya pengoperasian A330-900neo agak lebih tinggi daripada A330-800neo; Memang, pesawat yang lebih besar mungkin menawarkan lebih banyak kapasitas ke beberapa pasar, tetapi menjual kursi dengan diskon besar, maskapai penerbangan juga akan mengemuka.
  • Jangkauan 6.500nm sudah sangat signifikan, jadi jika maskapai penerbangan tidak mencoba menggunakan pesawat ini untuk penerbangan jarak yang sangat jauh, ada beberapa situasi di mana diperlukan batas tambahan A330-800neo.
  • Maskapai biasanya menggunakan 787 atau A350 untuk perjalanan yang lebih jauh, keduanya menawarkan jarak yang lebih jauh dan kapasitas yang cukup kecil (setidaknya dibandingkan dengan pesawat generasi sebelumnya).

Mengapa A330-800neo masuk akal bagi Garuda Indonesia

Tidak seperti maskapai lain, mengingat geografi Indonesia, saya benar-benar dapat melihat betapa masuk akal A330-800neo bagi Garuda Indonesia. Berikut adalah peta yang menunjukkan semuanya dari Bali hingga kisaran A330-800neo (area bayangan gelap tidak dalam jangkauan):

Berikut adalah peta yang menunjukkan segala sesuatu dalam jangkauan dari Jakarta hingga A330-800neo:

Sekarang, perlu dicatat bahwa peta di atas didasarkan pada kisaran 7.500 nm, yang pada akhirnya tidak terlalu realistis. Ini adalah jangkauan maksimum pesawat, tetapi ini bukan merupakan faktor helm, cadangan bahan bakar yang diperlukan, dan kemungkinan konfigurasi. Faktanya, batasannya sedikit lebih rendah dari itu.

Buka apa untuk Garuda Indonesia?

  • Harus dalam kisaran A330-800neo dari Amsterdam atau London ke Bali, sedangkan tidak untuk A330-900neo
  • Garuda sudah lama dikabarkan ingin Indonesia terbang nonstop dari Bali ke Amerika Serikat; Saya pikir itu benar-benar mendorong A330-800neo, yang tepat di kisaran kerumunan, tapi siapa yang tahu?

Jadi ya, Garuda Indonesia. Saya bisa melihat betapa berartinya penerbangan ini, batas ekstra membuka lebih banyak tempat. Sekali lagi, Garuda tidak berbicara tentang apakah Indonesia harus menjalankan salah satu rute ini, mengingat sejauh mana maskapai tersebut berjuang dengan profitabilitas.

Intinya

Garuda Indonesia kini resmi melakukan pemesanan empat unit A330-800neo. Maskapai ini adalah salah satu dari empat maskapai penerbangan yang memesan varian A330neo ini, dan merupakan maskapai terbesar kedua.

Saya akan tertarik untuk melihat apa yang dilakukan Garuda Indonesia dengan A330-800neos. Pesawat tersebut dapat dengan mudah digunakan untuk penerbangan nonstop dari Bali ke Eropa, sementara menurut saya pesawat ini tidak dapat terbang tanpa henti ke AS.

Ini akan menjadi penerbangan terlama dari maskapai tersebut setelah 777 pesawat saat ini pensiun, karena Garuda tidak memiliki pesanan A350 atau 787 dari Indonesia.

Apa yang Anda lakukan dengan pemesanan A330-800neo Garuda Indonesia?

READ  Indonesia / Volcanic Discovery, 101 km sebelah barat laut dari Bengkulu. Gempa sedang 4.2