Bursa Efek Baltik: sorotan pasar luar negeri dari 3 hingga 9 September

capiziz

TSektor Capesize menghabiskan minggu ini di sepanjang lantai pasar karena pemulihan harga singkat beberapa hari terakhir dengan cepat dihapus, mengirim 5TC kembali ke level OPEX $5-6K. Pada catatan yang lebih positif, Cekungan Atlantik mulai melihat sedikit lebih banyak aktivitas dengan perdagangan transatlantik dan Fronthaul yang terdengar dari Kanada timur. Ini telah membantu meratakan momentum bearish dan dapat menyebabkan reli harga dengan tingkat beban yang ketat di area tersebut. Transatlantic C8 ditutup naik 689 menjadi $3.411 untuk mengakhiri minggu ini. Di Pasifik, harga perdagangan berlanjut di kisaran $5.000-$10.000. Gelombang aktivitas instalasi dari penambang mengikuti penutupan toko mereka selama beberapa hari, mengakibatkan keheningan pasar menjadi memekakkan telinga. Transpacific ditutup -27 turun ke $7.150 untuk mengakhiri minggu. Ada beberapa yang masih mempertahankan sedikit optimisme di pasar tentang kenaikan nilai yang signifikan, namun jumlahnya sedikit. Q3 telah menjadi kuartal bencana bagi kapal Capesize dan kita semua dapat berharap bahwa lift Q4 tradisional sudah dekat.

Panamax

Setelah minggu berturut-turut pasar yang buruk bagi pemain, beberapa keuntungan yang mengesankan dibuat di pasar Panamax karena pasar biji-bijian di EC Amerika Selatan dan NoPac menjadi hidup. Atlantik memulai minggu dengan lambat. Namun, pada pertengahan minggu, jumlah muatan yang sempit pada akhir September/awal Oktober menyebabkan ke selatan, tidak hanya untuk penerbangan lanjutan, tetapi juga penerbangan transatlantik saat lokasi Mediterania mendekati penawaran mereka. Ini terlepas dari pasar logam trans-Atlantik yang relatif tenang. Rute transatlantik terus menghasilkan keuntungan lebih dari $5.000 per minggu. Asia juga melihat keuntungan penting. Permintaan batubara di Indonesia tetap kuat sepanjang minggu dengan harga di sini perlahan naik. Kapal tertunda sejak badai minggu lalu, disertai dengan kegilaan pil NoPac, mendorong kargo mereka ke utara. Ada pembicaraan selama akhir pekan untuk menghasilkan lebih dari $20.000 untuk Tur NoPac.

Ultramax / Supermax

Minggu yang beragam secara keseluruhan tanpa penyelidikan baru di Atlantik dan dukungan terbatas di arena Asia. Saat minggu berakhir, ada kesenjangan yang melebar antara harapan tuan tanah dan penyewa di Asia. Aktivitas periode tetap rendah tetapi 58.000 dwt di Jepang yang dibuka untuk perdagangan satu tahun ditetapkan pada $ 18.000. Dari Atlantik itu adalah minggu yang relatif lambat. Sebuah scrubber 63.000 dwt dipasang memperbaiki penerbangan pengiriman ke Teluk AS untuk pengiriman ulang India di tengah $ 20.000. Di tempat lain, pengiriman stabil sebesar 57.000 dwt di Mediterania timur mengirim ulang ke Korea Selatan dengan harga $17.000. Dari Asia ada dukungan terbatas tetapi 55.000 dwt yang stabil mengantarkan penerbangan Singapura melalui Indonesia ke pengiriman ulang China dengan harga $17.000. Sedikit lagi aktivitas muncul dari Samudera Hindia. Pengiriman ulang Chittagong FD 52.000 DWT ke Afrika Barat seharga $15.000. Memperbaiki 63.000 pengiriman DMT dari Pantai Barat India melalui Teluk Persia untuk pengiriman ulang di Bangladesh dengan harga $16.000. Semua mata tertuju pada minggu depan untuk melihat apakah akan ada perubahan tren.

ukuran praktis

Dengan renovasi di pantai timur Amerika Selatan, keberuntungan BHSI telah berubah dan kembali positif untuk pertama kalinya dalam beberapa minggu. Pialang melaporkan penyelidikan lebih lanjut dan bahwa draft rendah di River Plate sebagian harus disalahkan. Memperbaiki 38.000 dwt untuk penerbangan dari Recalada ke Irlandia dengan harga $23.000. Di Eropa, jelas masih ada kekurangan aktivitas, tetapi 38.000 dwt untuk pelayaran dari Benua ke Teluk Amerika telah ditetapkan pada $13.500. Sementara itu, 30.000 dwt dikabarkan akan terbang dari La Palais ke Afrika Tenggara dengan harga $13.500. Di Asia ada pasar yang lebih seimbang. Sebuah 32.000 dwt telah diperbaiki dari Cina ke Pantai Barat Amerika Serikat dengan pengiriman semen dimaksudkan pada $ 20.000. 36.000 dwt dibuka di Korea Selatan dengan harga $17.000 dan 37.000 dwt di Machung selama tiga sampai lima bulan dengan harga $18.500.

Pembersihan

Adapun pasar bersih Timur Tengah, telah diredam dibandingkan minggu lalu. TC1 melihat keuntungan marjinal selama seminggu ke WS280 (TCE $63.676/hari). Perjalanan serupa di LR2 arah barat, TC20, naik lebih dari $140.000 per hari menjadi $543.333 per hari.

Skikda-Japan TC15 pada LR2 kembali mengalami sedikit peningkatan, naik dari minggu ke minggu menjadi $4.366.667 pada akhir minggu. Ada sedikit kenaikan dalam total TCE tetapi peningkatan yang nyata dari minggu lalu. TC5 55kt Teluk Timur Tengah ke Jepang mengalami lonjakan WS25,71 poin, menetap dengan basis datar dan selesai pada WS330,71 pada akhir minggu. MR melihat yang terburuk, WS kehilangan 7,5 pips marjinal, tetapi masih tinggi di WS520 dengan TCE pada hari $58,468.

Rute Handymax di Mediterania dan negara-negara Baltik berbelok berlawanan dengan Mediterania memperoleh 17,82 poin untuk menyelesaikan pada Ws180,63. Ini adalah keuntungan yang relatif sehat per minggu setelah aktivitas yang layak. Sementara itu, Baltic Road mengalami penurunan 18,57 di WS di WS347,14.

MR benua mengalami minggu yang baik dengan rute Transatlantik dan Afrika Barat melihat keuntungan sekitar WS30 poin. TC19 ditutup pada WS240.71 dan TC2 ditutup pada WS231.94

Pasar AS aktif, meskipun Hari Buruh pada hari Senin. Ekspor TC14 dan TC18 AS naik WS20 poin melintasi Atlantik menjadi WS183.33 dengan TCE $116,602 per hari. Perlombaan ke Brasil selesai di WS274.17, meningkat hampir 35 poin.

VLCC

Harga tanker minyak mentah turun minggu ini karena pasar menarik diri dari reli baru-baru ini. Untuk 270.000 metrik ton rute Teluk Timur Tengah/Cina, harganya turun 4,5 poin menjadi WS70,5 (biaya total $31.700 per hari pulang pergi). Rata-rata 280.000 metrik ton dari Teluk Timur Tengah/AS (melalui Tanjung Harapan) turun dua poin menjadi antara WS40-41. Di Atlantik, harga 260.000 MT Afrika Barat/Cina tiga poin lebih rendah dari minggu lalu dengan sentuhan lebih tinggi dari WS71 ($34.800 per hari pulang pergi). Untuk 270.000 metrik ton pasar Teluk/Cina AS, harga turun pertengahan minggu, kemudian memulai lintasan naik pada hari Kamis, dan terakhir dihargai pada kenaikan $37.500 pada basis minggu ke minggu pada $8.5875 juta (menunjukkan Biaya putaran- perjalanan transportasi udara adalah $30,700 per hari).

Swiss Max

Harga 135.000 MT dari Laut Hitam/Augusta tersandung minggu ini karena peningkatan tonase di Mediterania, yang berarti penurunan 10 poin sejak minggu lalu di 181,5 WS ($73.500 per hari pulang pergi). Untuk penerbangan 130.000 MT Nigeria/Inggris, tarif turun 2,5-3 poin menjadi WS125 (biaya transfer budaya pulang pergi sebesar USD 33.100 per hari). Di Timur Tengah, rata-rata 140.000 MT Basra/Mediterania Barat terus melayang di sekitar tanda WS65.

avramax

Harga pasar di wilayah Mediterania telah runtuh. 80.000 MT Ceyhan/Mediterania Barat turun 32,5 poin menjadi WS157 (biaya bantuan budaya pulang pergi USD 30.600 per hari). Di Eropa Utara, pasar juga menurun dengan Hound Point/benua Inggris turun 80.000 MT 25 poin menjadi WS152.5 (biaya pulang pergi harian $30,100). Tarif 100.000 metrik ton rute Primorsk/UK Cont telah dikurangi 21,5 poin menjadi WS181,5 (US$48.200 per hari pulang pergi).

Di seberang Atlantik, pasar kini telah stabil dengan perbaikan kecil. Tarif 70.000 mt EC Meksiko/Teluk AS meningkat 2 poin menjadi antara WS252.5-255 (US$53.700 pulang pergi) sementara harga tetap datar pada penerbangan 70.000 ton AS/Teluk Karibia di WS237.5 -240 (pulang pergi biaya bantuan budaya sebesar US$45.100). Untuk rute transatlantik 70.000 meter kubik dari benua Teluk/Inggris AS, tarifnya naik empat poin menjadi WS210 ($36.400 per hari sepanjang hari).