Boeing mengambil jalan pintas, informasi tersembunyi sebelum kecelakaan pesawat, menurut Netflix ‘jatuh’

Pilot yang gugup mungkin ingin berpikir dua kali sebelum melanjutkan permainan Kejatuhan: Kasus Melawan Boeing, sebuah film dokumenter Netflix mengerikan yang menyelidiki kesalahan dan kelalaian yang menyebabkan jatuhnya dua Boeing MAX 737 hanya dalam lima bulan. Kecelakaan yang menewaskan total 346 orang, dari Lion Air Penerbangan 610 pada 29 Oktober 2018, dan Ethiopian Airlines Penerbangan 302 pada 10 Maret 2019 itu mengejutkan publik, terutama ketika diketahui bahwa itu adalah pesawat, bukan pilotnya, itu masalahnya. . Pesawat terbang seharusnya lebih aman daripada mobil… kan?

Pakar industri juga terkejut — bukan karena tidak ada yang salah dengan pesawat, tetapi lebih karena tidak ada yang salah dengan pesawat Boeing. Sampai bencana ini, Boeing adalah produsen pesawat terbesar dan paling andal di dunia. Perwakilan Boeing begitu kuat, bahkan, sebelum rincian kecelakaan pertama muncul, orang dalam industri dengan cepat menyalahkan pilot, daripada model pesawat baru Boeing 737 MAX, yang diperkenalkan pada 2017.

“Tidak ada yang mengira itu pesawat,” katanya. aliran udara Pemimpin redaksi dalam sebuah wawancara dengan kepala juru bicara Turunkan. “Saya di media cetak ditanya apa ini, dan saya berkata, ‘Saya akan sangat terkejut jika itu terkait dengan bagian mana pun dari desain pesawat. “Maksudku, itu Boeing.” Kemudian kotak hitam pesawat ditemukan, mengungkapkan data yang menunjukkan pilot mengikuti semua protokol di tee. Namun, pesawat itu masih dinonaktifkan. Lima bulan kemudian, itu terjadi lagi. Segera menjadi jelas bahwa Boeing telah tergelincir di suatu tempat di sepanjang jalan. di sebuah TurunkanSutradara Rory Kennedy mencoba memahami apa yang salah.

Sementara filmnya tayang perdana di Festival Film Sundance Dan sekarang sedang streaming NetflixDia melakukan pekerjaan yang baik untuk mengekstrak kesalahan rekayasa kompleks yang menyebabkan kedua pesawat itu jatuh, dan bagian paling menarik dari film dokumenter ini adalah ketika Kennedy menyelidiki bagaimana tepatnya, Boeing bisa membiarkan bug itu lolos dari celah. Kesimpulannya secara langsung menyalahkan Boeing, yang, menurut film, menjauhkannya dari keamanan, mengambil jalan pintas, dan berbohong, sebagian besar atas nama kenaikan harga saham dan menghasilkan lebih banyak uang untuk CEO di puncak.

Beberapa orang yang diwawancarai untuk film tersebut menunjuk pada merger Boeing tahun 1997 dengan produsen pesawat saingannya, McDonnell Douglas, sebagai awal dari kehancuran. Mantan karyawan mengatakan hal itu menyebabkan pergeseran budaya perusahaan dari rekayasa yang mahal dan teliti menjadi budaya perusahaan yang rakus dan hemat biaya. Penggabungan itu terjadi setelah booming Wall Street pada 1980-an — nilai saham adalah segalanya, CEO menginginkan pengembalian yang lebih besar dan lebih besar lagi — dan segera karyawan merasakan perubahan di Boeing.

“Tak lama setelah merger, kampanye besar bernama ShareValue diluncurkan,” kata Rick Ludtke, desainer kokpit Max, dalam film tersebut. “Idenya adalah mereka ingin semua orang mengetahui harga saham, dan mereka ingin semua orang bekerja sama untuk meningkatkan nilai saham.” Tiba-tiba, perusahaan kurang peduli tentang keselamatan, lebih pada penghematan uang.

“Mereka telah mengurangi jumlah orang yang bekerja, dan mereka mengharapkan semua orang melakukan lebih banyak dengan lebih sedikit,” kata Ludtek. Mantan karyawan lainnya, Cynthia Cole, seorang insinyur pengujian dan sistem di Boeing selama 32 tahun, menambahkan, “Sebelum McDonnell Douglas, kami tidak mengambil jalan pintas. Itu bukan budaya Boeing. Seorang karyawan mengatakan puing-puing jatuh di lantai pabrik. Yang lain mengatakan protokol keamanan penting telah dilewati sepenuhnya. (Boeing menyangkal tuduhan ini sebagai salah, dalam sebuah pernyataan di akhir film.)

Dipangkas menjadi pertengahan 2010, setelah lebih dari 15 tahun budaya perusahaan lintas budaya baru. Pesaing terbesar Boeing, Airbus Eropa, semakin dekat untuk mengambil mahkota Boeing, dan perusahaan Amerika itu berada di bawah tekanan untuk meluncurkan model pesawat baru yang mengkilap — sesuatu yang pasti akan menjual lebih banyak pesawat dan memberi saham Boeing dorongan. Demikian juga, perusahaan merasakan tekanan untuk memastikan bahwa model pesawat baru tidak memerlukan pelatihan pilot yang mahal dan memakan waktu. Dan begitulah Boeing MAX 737, yang menurut perusahaan kepada karyawannya cukup mirip dengan model 737 berusia 40 tahun sehingga tidak diperlukan pelatihan pilot yang ekstensif. Faktanya, Turunkan Mengungkapkan, perusahaan sengaja menutupi perubahan penting dalam model baru Akan Itu membutuhkan pilot untuk berlatih kembali – dan perubahan inilah yang pada akhirnya menyebabkan kedua kecelakaan itu.

Anggota Kongres Peter DeFazio (D-OR), ketua Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR, telah memperoleh dokumen dari Boeing yang dia sebut “terkutuk.” “Kami menemukan bahwa sekelompok karyawan Boeing mengadakan pertemuan dan membahas sistem MCAS,” kata DeFazio dalam dokumen itu, merujuk pada sistem gaya MAX baru yang menyebabkan kedua kecelakaan itu. Setelah menyatakan keprihatinan bahwa sistem MCAS akan memicu pelatihan dari FAA, Boeing memutuskan bahwa mereka akan menyembunyikan keberadaan sistem MCAS kepada siapa pun di luar Boeing.

Sebelum kecelakaan, 737 MAX terjual dengan sangat baik. Tidak ada keraguan bahwa banyak eksekutif Boeing telah menghasilkan banyak uang. Itu hanya datang dengan mengorbankan 346 orang dan hilangnya kepercayaan publik. Film berakhir dengan catatan yang agak tidak menyenangkan – setelah jeda dua tahun dan pengerjaan ulang sistem MCAS, MAX kembali mengudara pada November 2020, dengan Boeing mengonfirmasi bahwa pesawat itu aman. Tetapi Turunkan Meninggalkan pertanyaan menggantung: Bisakah penumpang mempercayai Boeing lagi?

Jam tangan Kejatuhan: Kasus Melawan Boeing di Netflix