AS menyelidiki Ford BlueCruise setelah kecelakaan

Badan Keselamatan Jalan Raya AS sedang menyelidiki sistem bantuan pengemudi BlueCruise Ford setelah dua kecelakaan fatal.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) buku Dalam kedua kasus tersebut, kendaraan Ford Mustang Mach-E bertabrakan dengan kendaraan yang tidak bergerak pada malam hari saat sistem sedang beroperasi.

BlueCruise adalah teknologi bantuan pengemudi yang memungkinkan berkendara tanpa menggunakan tangan di jalan tertentu, biasanya jalan raya.

Ford mengatakan kepada BBC bahwa pihaknya bekerja sama dengan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional untuk “mendukung penyelidikannya.”

Pada bulan Februari, sebuah Ford Mustang Mach-E yang menggunakan teknologi BlueCruise menabrak bagian belakang mobil Honda yang diparkir, menewaskan pengemudi mobil yang diparkir berusia 56 tahun, menurut laporan Reuters.

Kecelakaan lain yang melibatkan Ford Mach-E terjadi pada bulan Maret di Philadelphia.

Perangkat lunak BlueCruise memeriksa apakah pengemudi memperhatikan dengan menggunakan kamera pelacak mata, dan meminta mereka untuk mendapatkan kembali kendali atas mobil jika mengidentifikasi adanya penyimpangan dalam fokus.

NHTSA mengatakan penyelidikan awalnya akan fokus pada aspek pemantauan pengemudi pada sistem, serta seberapa baik sistem tersebut melakukan tugas mengemudi secara keseluruhan.

Dua kecelakaan yang memicu penyelidikan baru sedang diselidiki secara terpisah oleh badan keselamatan lain, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB).

Para ahli mengatakan bahwa teknologi bantuan pengemudi telah disetujui untuk digunakan di beberapa jalan raya Inggris, meskipun terdapat perbedaan dalam cara penerapannya dan peraturan yang mengatur penggunaannya.

Saat ini merupakan satu-satunya teknologi bantuan pengemudi lepas tangan yang diizinkan di Inggris, sistem ini hanya akan beroperasi di bagian jalan tertentu dan pada kecepatan maksimum 81 mph (130 km/jam).

Peluncurannya disambut baik oleh Menteri Transportasi Jesse Norman, yang mengatakan sistem bantuan pengemudi “membuat berkendara lebih lancar dan mudah, tetapi juga dapat membantu membuat jalan lebih aman dengan mengurangi cakupan kesalahan pengemudi”.

Departemen Transportasi menolak mengomentari penyelidikan baru AS, namun mengatakan persetujuan untuk menggunakan sistem BlueCruise Ford di Inggris dikeluarkan setelah proses pemeriksaan dan evaluasi yang ketat.

Seperti BlueCruise, Autopilot adalah contoh perangkat lunak self-driving Level 2 — yang melibatkan otomatisasi parsial di mana dua atau lebih aspek mengemudi dikendalikan oleh teknologi, seperti pengaturan kecepatan dan parkir.

Autopilot mengharuskan pengemudi untuk waspada dan tetap memegang kemudi.

Zoe Kleinman, editor teknologi BBC, mencoba teknologi hands-free pada bulan Januari di salah satu jalan raya tersibuk di Inggris, M25, yang menurutnya “menenangkan dan sekaligus membuat stres, karena Anda tidak dapat mengendalikannya… A kendaraan yang melaju dengan kecepatan 70 mil per jam pada lalu lintas pagi.” Tapi pelajari juga bahwa Anda tidak harus seperti itu.”

Dia menemukan bahwa saat dia berhenti memperhatikan rute, BlueCruise dinonaktifkan, meninggalkan dia sendiri yang bertanggung jawab.

Sementara mobil berkemampuan BlueCruise tetap berada di jalur dan mengikuti lalu lintas, Zoe mengatakan bahwa mobil tersebut juga mengambil beberapa tindakan yang menurutnya tidak akan dilakukan — mobil tersebut mengemudi di jalur kiri dan tampak melaju kencang di jalan licin saat keluar dari jalur. jalan bebas hambatan, yang menyebabkan keputusannya.

“Secara keseluruhan, ini terasa seperti awal dari sebuah teknologi baru yang jalannya masih panjang sebelum benar-benar berguna, jika pengemudi merasa cukup aman untuk menyerahkan kendali,” ujarnya.