Indonesia bisa menjadi ‘pintu gerbang’ investasi kendaraan listrik di ASEAN

Kebijakan ramah kendaraan listrik di Indonesia telah menarik investor global ke negara ini, namun para ahli mengatakan kebijakan tersebut juga dapat meningkatkan investasi di industri otomotif di Asia Tenggara secara lebih luas.

Indonesia bisa menjadi “pintu gerbang” ke seluruh ASEAN, kata Anindya Novian Bakri, CEO dan ketua Bakri & Brothers, grup Indonesia yang unit kendaraan listriknya, VKTR, membuat bus listrik serta suku cadang kendaraan listrik. .

Negara Asia Tenggara ini kaya akan tembaga, nikel, kobalt, dan bauksit, yang merupakan bahan penting untuk pembuatan baterai mobil listrik. Indonesia adalah Sumber nikel terbesar Jumlah ini mewakili 22% cadangan global, menurut laporan pengarahan ASEAN.

Indonesia telah mendekati perusahaan seperti Tesla dengan harapan dapat memanfaatkan kekayaan sumber dayanya untuk menjadi pusat rantai pasokan kendaraan listrik global.

“Kekayaan sumber daya alam Indonesia untuk kendaraan listrik mendasari daya tariknya…dan tentu saja merupakan daya tarik bagi investasi kendaraan listrik terutama setelah pelarangan bijih nikel dan pemerintah semakin menyerukan pengayaan sumber daya alam untuk mendorong pertumbuhan ekonomi. kata Kokitsu Tsui, analis otomotif di BMI Fitch Solutions, untuk CNBC:

Indonesia telah melarang ekspor logam dan mineral tertentu dalam upaya untuk menarik investor dan produsen yang membutuhkan bahan-bahan tersebut ke negaranya.

Tujuan negara ini untuk menjadi pusat global baterai kendaraan listrik telah mengalami peningkatan besar dalam beberapa tahun terakhir. Dibuat oleh produsen mobil Asia seperti Toyota dan Hyundai Investasi miliaran dolar ke Memperluas produksi kendaraan listrik Fasilitas di Indonesia

A Laporan Investasi ASEAN 2022 Dia menunjukkan bahwa produksi baterai mobil listrik merupakan investasi asing langsung yang besar di kawasan ini antara tahun 2019 dan 2021, terutama di Indonesia, Malaysia, dan Thailand.

Meskipun Indonesia sudah berupaya keras, negara ini masih menghadapi hambatan dalam meningkatkan produksi mobil.

“Akan sulit bagi Indonesia untuk menggantikan Thailand sebagai pusat produksi mobil di kawasan ini, karena Thailand sudah memiliki industri otomotif yang berorientasi ekspor. Indonesia juga akan menghadapi tantangan dari produsen mobil berbiaya rendah seperti Vietnam dan Filipina,” kata Nishita. . Aggarwal, analis otomotif di EIU.

Namun pertumbuhan sektor kendaraan listrik Indonesia bisa saja memberikan efek corona kepada negara tetangganya. Dengan menyediakan akses terhadap bahan-bahan utama untuk baterai kendaraan listrik, negara ini dapat “menarik lebih banyak investasi dan… membantu ASEAN sebagai sebuah kawasan untuk mengadopsi kendaraan listrik dengan lebih cepat dan dengan biaya yang lebih rendah,” menurut sebuah laporan oleh ASEAN Foundation. . Maybank.

Meskipun kekayaan alam Indonesia memainkan peran penting dalam membangun ekosistem kendaraan listrik yang kompetitif di ASEAN, Bakri & Brothers mencatat bahwa investor lebih cenderung melirik kawasan ini secara keseluruhan.

“Saat memproduksi kendaraan listrik sebenarnya di Indonesia, saya pikir perusahaan-perusahaan ini akan melihat ASEAN sebagai sebuah kawasan,” kata CEO perusahaan tersebut. Ia yakin negara-negara tersebut dapat “bergabung” untuk menghadirkan kekuatan dan keahlian yang berbeda demi kepentingan ekosistem kendaraan listrik di kawasan ini.

Malaysia, misalnya, menawarkan “perpaduan produk teknologi tinggi yang lebih terspesialisasi di era meningkatnya digitalisasi dalam industri otomotif,” kata Tsuai dari BMI.

Di Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN), Indonesia akan mengambil “peran utama di sektor hulu rantai pasokan kendaraan listrik,” katanya. Namun dominasi Indonesia di bidang ini dapat melengkapi pengalaman negara-negara Asia Tenggara lainnya dan memperkuat ekosistem kendaraan listrik di kawasan secara keseluruhan.