Wawancara: Downhill Tire Tech bersama Maxxis

Kita tidak dapat berbicara tentang ban downhill tanpa berbicara dengan satu merek yang identik dengan olahraga: Maxxis. Rentang ban DH Maxxis telah membantu pengendara meraih podium untuk waktu yang terasa seperti selamanya. Faktanya, saya cukup yakin bahwa tidak ada Tur yang berlalu tanpa seorang pembalap Maxxis naik podium baik di balapan Piala Dunia Junior atau Elite.

Kami menuju pit World Champs untuk menemui Chris Yates dari Maxxis untuk berbicara tentang ban downhill dari sudut pandang merek. Kemudian kami berbicara dengan Lee Huskinson, mekanik Laurie Greenland, dan terakhir, Sam Blenkinsop, untuk mendapatkan sudut pandang pengendara.

Maxis: Chris Yates

Downhill dan Maxxis mungkin merupakan kombinasi yang sangat identik. Apa ban downhill yang paling sering Anda gunakan akhir-akhir ini?

Kombinasi kuncinya mungkin selalu Assegai depan dan belakang DHR II. Kombinasi yang sangat bagus dari ban yang sangat mudah diprediksi dengan Assegai di depan. Bagus dalam berbagai kondisi, bagus di semua jenis permukaan. Dan ya, itu cenderung menjadi kerangka kerja yang sangat dapat diprediksi dan sangat bagus. Dan kemudian manfaat DHR di bagian belakang, kami memiliki sedikit desain klub pada pola tapak, yang memberi Anda pengereman yang konsisten dan akselerasi yang baik pada saat yang sama, dengan rolling resistance yang layak dan masih cukup agresif pegangan samping juga saat Anda masuk ke belokan. Ya itu campuran yang cukup mendasar dan cenderung memiliki MaxxGrip, kebanyakan di depan dengan casing DH, tentu saja, jadi lapisan ganda adalah 60 TPI, jadi Anda akan merasakan ban yang kaku dan kemudian MaxxTerra, tetapi MaxxGrip masih akan berjalan di belakang juga, lagi-lagi ditutupi oleh DH.

Apakah ada persilangan yang bagus antara Double Down dan penutup DH? Dengan aksesori sekarang saya pikir beberapa orang cenderung menggunakan rangka yang sedikit lebih ringan tetapi menjalankan aksesori? Apakah Anda menguji Maxxis dengan aksesori?

Ya, itu bervariasi. Saya pikir kemungkinan dalam hal enduro, kita melihat semakin banyak frame casing Double Down yang digunakan dengan ekstensi. Saya pikir mungkin ada perbedaan pendapat tentang entri. Ada banyak manfaat tentunya, tetapi sebagai pabrikan ban, mereka juga tidak dirancang dengan ekstensi internal. Jadi ya, itu akan menjadi pilihan pengendara di depan itu daripada semacam rekomendasi umum dari merek. Dalam hal DH vs. Double Down, menurut saya manfaat memiliki ban yang sedikit lebih ringan dan sedikit lebih fleksibel daripada Double Down memberi Anda putaran yang lebih cepat dan lebih cepat. Manfaat casing DH, menurut saya Anda berpotensi menjalankannya pada tekanan rendah karena Anda memiliki lebih sedikit distorsi bingkai karena lapisan ganda 60 TPI. Anda dapat memperdebatkannya lama dan keras hingga larut malam memikirkan tentang cara Anda melakukannya, dan setiap pengendara akan merasa seperti yang mereka inginkan dari ban, apakah itu lebih redaman atau ban yang lebih kaku.

Kami mengharapkan hujan di sini di Fort William. Apakah ada jendela performa yang besar untuk kombo klasik Assegai/DHR II sebelum pengendara harus beralih ke Shorty?

Saya pikir itu juga akan bergantung tidak hanya pada saturasi kursus, tetapi mungkin juga pada bagaimana bagian-bagian baru itu macet. Kami telah diberitahu banyak bagian baru ini cukup lembut. Sebenarnya kalau memang begitu, maka ya, Shorty akan sangat berguna untuk menggigit benda lunak itu karena bukan hanya ban cuaca basah. Ini juga jika Anda mendapatkan debu dalam jumlah besar, itu juga akan menggigit debu. Hal yang menarik adalah persimpangan itu ketika menjadi begitu apakah Anda akan mendapatkan lumpur yang dibanting di departemen hutan semacam itu juga yang akan menentukan apakah mereka mulai menggunakan ini karena membersihkan lumpur dengan sangat baik, pola tapaknya sendiri adalah cukup lebar, yang membuat jalan untuk itu. Klip kecil yang terangkat ini juga berada di antara kenop utama, idenya adalah agar lumpur tidak menempel, dan saat Anda menggigil pada ban, itu sebenarnya akan membantu menghilangkan sebagian lumpur pada saat yang bersamaan.

Apakah pemotongan ban sesuatu yang Anda dukung dengan pengendara?

Ya, maksud saya, itu cenderung tergantung pada mekanik individu serta bagaimana dan berapa banyak yang mereka potong.

Apakah Anda memiliki tip terbaik untuk orang-orang di rumah yang merawat ban mereka dan memasangnya?

Ya, kuda-kuda itu sering untuk kursus. Itu harus dilakukan, dalam beberapa hal, dengan pengaturan suspensi juga, bagaimana mereka ingin menjalankannya, apakah mereka menjalankan aksesori pada saat yang sama yang sangat pribadi. Saya pikir hal terbaik yang dapat Anda lakukan adalah berinvestasi dalam pengukur tekanan digital. Bawa ini bersama Anda dalam perjalanan dan coba berbagai hal. Jelas, semakin tinggi tekanannya, semakin sedikit lubang cakram yang Anda miliki. Tekanan yang lebih tinggi juga akan membuat Anda tidak perlu menggunakan aksesori. Namun, saat Anda menjadi sangat basah dan berkeringat, jika Anda mengendarai banyak bahan akar, tekanan tersebut akan turun. Minimal, karena kami tidak benar-benar menyertakan minimum, menurut saya setidaknya Anda sekitar 18 psi tanpa sisipan. Kemudian maks, 50 psi, kami telah mendengar beberapa pengendara mencapai usia 30-an. Namun dalam hal merawat ban Anda, tekanan yang lebih rendah mungkin akan menjadi faktor penentu di sana.

Mekanik: Sindikat Lee Hoskinson Santa Cruz

Ban apa yang paling sering digunakan truk?

Secara keseluruhan, DHR naik 2 detik maju dan mundur dan 2,4 detik bukannya 2,5 detik. Kami lebih suka opsi sempit dan MaxxGrip 3C. Ini angka yang sangat klise.

Tidak ada yang gila, cukup banyak ban standar yang bisa Anda beli, bukan?

Ya, hanya bingkai standar. Kami memiliki suplemen yang dapat Anda masukkan yang bukan produksi, tetapi hanya untuk mencegah duri benar-benar masuk. Namun sesekali kami beralih ke casing DH standar yang sedikit lebih ringan.

Dari segi stres, apakah Anda sering mengubahnya? Fort William benar-benar berbatu, apakah tekanannya naik di sini?

Secara umum, tekanan kita tetap sama hampir di mana-mana, dan sangat jarang kita berubah. Jadi jika motornya diparkir di suatu tempat seperti Leogang, ada banyak tikungan berkecepatan tinggi di dalamnya, dan kami mungkin sedikit meningkatkan tekanan karena Anda hanya memutar ban sedikit lebih banyak. Jika Anda mencari cengkeraman, seperti Anda berada di sini di Fort William, meskipun ada banyak batu, ada banyak tonjolan kecil dan lainnya, Anda perlu mengubah bentuk ban dan melakukan tugasnya serta menjaganya agar tidak keluar dari ban. jalan. Tekanannya relatif rendah bagi kami.

Jadi DHR II adalah kerangka alaminya. Apakah Anda menggunakan firasat saat mengganti ban saat terlalu berlumpur?

Secara keseluruhan, Lowry sangat pandai berkendara di lumpur dengan ban kering, jadi butuh hari yang sangat buruk baginya untuk beralih ke Shorty atau Wetscream. Ya, di suatu tempat biasanya sangat berlumpur di hutan, kebanyakan jika hujan deras kita akan memakai celana pendek. Jika sedikit hujan dan sedikit kondisi campuran, beberapa barang hardpack kering di tempat terbuka beberapa barang licin di hutan, mungkin Assegai ada di atas hanya untuk sedikit percaya diri di luar sana.

Jangan main-main dengan ban yang dipotong?

Kami memotong jeritan basah. Saya sangat terkesan. Ya, di Les Gets dua tahun lalu, Wet Screams adalah pilihannya. Saya tidak keberatan, itu membawa sedikit kemunduran pada apa yang Anda kendarai, ya kami telah memotong ban selamanya. Serangkaian jeritan basah menjadi sangat, sangat keras.

Apa saran terbaik untuk orang-orang di rumah untuk memasang ban, tubeless, semacam itu?

Tidak juga, tetap berpegang pada rekomendasi. Saya tahu beberapa pelek mungkin perlu memasang lapisan tambahan pita ban pada mereka, hanya untuk membuatnya duduk dengan baik, tapi ya, secara umum mereka berbicara seperti 100ml sealant di belakang, 60ml di depan. Anda tidak suka terlalu banyak sealant di ban Anda pada satu waktu. Tapi itu juga mungkin tidak banyak mencuci sepeda pada mereka sepanjang waktu, saya pikir itu akan membuat mereka sedikit lelah. Beberapa pembersih itu bisa korosif di sana. Jadi perhatikan. Karet akan aus setelah beberapa saat jadi jangan mengendarai ban bekas, bahkan jika seseorang membuatkan Anda harga yang bagus untuk beberapa ban yang telah tersedia selama beberapa tahun, saya akan menghindarinya.
Joki: Sam Blenkinsop

Grup Maxxis mana yang paling sering Anda kendarai?

Setiap kali saya menjalankan Assegai saya maju mundur, 29 maka hari ini saya hanya mencoba DHR di belakang.

Apakah Anda menerapkan tekanan ban yang berbeda dari biasanya di sini?

Saya naik 1psi ke depan dan ke belakang jadi biasanya saya 23psi ke depan dan 26psi ke belakang tapi sekarang saya di 24psi dan 27psi

ada masukan?

Dimasukkan depan dan belakang.

Lebar ban depan dan belakang sama?

Ya, 2,5 inci depan dan belakang untuk saya.

Meliputi bijaksana, apakah Anda mengubahnya atau apakah Anda terus-menerus menutupi DH?

Ya, DH selalu membungkus dengan sepeda downhill, hanya untuk sepeda yang saya pakai Double Down. Di e-bike, casing downhill yang sama dan tidak ada goyangan atau apapun. Rasanya enak dan mendukung.