TECH SELASA: Melihat lebih dekat pada amandemen undang-undang FIA 2023 yang bertujuan untuk menjaga rebound

Setelah Komite Penasihat Teknis bertemu Kamis lalu dengan FIA, Formula 1 dan direktur teknis tim, sejumlah amandemen peraturan 2023 diusulkan untuk mengurangi rebound. Pakar teknis Formula Satu Mark Hughes melihat apa yang ada di meja depan tahun depan – dan dampak potensial yang akan terjadi pada tim.

Selain perubahan yang akan diterapkan dari spa mengenai pengukuran osilasi vertikal mobil dan elastisitas papan lantai yang menyertainya (seperti Dijelaskan disini Pekan lalu), FIA telah mengumumkan bahwa akan ada empat kali seri amandemen peraturan pada tahun 2023 (tergantung persetujuan oleh Dewan Olahraga Motor Dunia) untuk mengatasi masalah rebound.

TECH SELASA: Memahami panduan teknis di geladak yang akan berlaku di GP Belgia

Tepi lantai dinaikkan 25 mm

Menaikkan sisi lantai akan mempersulit tim untuk secara fisik menyegel bagian belakang Venturi terhadap tekanan udara di sekitarnya. Saat ini, dimungkinkan untuk meningkatkan downforce dengan cara ini, tetapi dengan risiko yang terkait dengan gangguan aliran udara dan dimulainya pergerakan lumba-lumba, yang mengenai semua mobil pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil.

Diffuser tenggorokan terangkat

Titik paling terbatas di terowongan bawah disebut “tenggorokan”, dan inilah yang menciptakan perubahan tekanan yang luar biasa mempercepat aliran udara dan meningkatkan downforce.

Tenggorokan terletak di bagian belakang panjang terowongan, di dekat tempat pengemudi duduk. Kecepatan udara meningkat secara dramatis dalam beberapa milimeter terakhir dari celah antara itu dan tanah. Tetapi pada titik tertentu celah ini bisa menjadi terlalu kecil dan alirannya berhenti.

Menaikkan tenggorokan diffuser dengan mengatur akan membuat seluruh bagian bawah mobil lebih toleran terhadap perubahan ketinggian pengendaraan yang dinamis.

F1 NATION: Gerhard Berger bergabung dengan geng saat kami menantikan Grand Prix Prancis yang menarik

Tes defleksi lantai samping

Membatasi jumlah lantai yang dapat ditekuk ke samping, bersama dengan tepi yang terangkat, akan mengurangi kemungkinan penggunaan tepi luar lantai untuk menutup bagian bawah lantai.

Sensor akselerasi vertikal yang lebih akurat

Dari spa dan seterusnya, akselerasi vertikal mobil akan diukur dengan sensor yang sudah terpasang – awalnya untuk tujuan mencatat efek kecelakaan. Dengan demikian, sensor ini akan melakukan fungsi ganda untuk menyeimbangkan musim ini, tetapi pada tahun 2023 akan ada sensor khusus untuk merekam gaya mundur vertikal secara lebih akurat.

PERHATIKAN: Mengapa sensor sangat penting untuk manajemen ban? Pakar teknis Craig Scarborough menjelaskan semuanya

Langkah-langkah ini diumumkan oleh FIA setelah pertemuan komite penasihat teknis F1 pada hari Kamis setelah Austria. Dewan Olahraga merangkum posisinya dalam sebuah pernyataan: “Adalah tanggung jawab dan wewenang FIA untuk campur tangan dalam masalah keselamatan, dan alasan mengapa peraturan mengizinkan tindakan semacam itu diambil justru untuk memungkinkan keputusan dibuat tanpa mempengaruhi mereka. Tergantung pada posisi kompetitif masing-masing tim mungkin berada di dalamnya. “.

Mereka menambahkan: “Langkah-langkah ini akan diajukan ke Dewan Olahraga Motor Dunia untuk pertimbangan dan persetujuan segera, karena sangat penting bahwa tim Formula 1 memiliki kejelasan dalam peraturan di mana mereka akan merancang mobil mereka.”