Peserta Kejuaraan Musim 10: #3 Pascal Wehrlein

Kami berhasil mencapai tiga besar dalam hitungan mundur editorial eksklusif kami. Ini adalah musim yang penuh pasang surut, namun hanya satu yang bisa meninggalkan London sebagai juara. Ini adalah tinjauan musim kami terhadap ketujuh nominasi kami.

Peserta Kejuaraan Musim 10: #4 Antonio Felix da Costa

Peserta Kejuaraan Musim 10: #5 Oliver Rowland

Peserta Kejuaraan Musim 10: #6 Jean-Eric Vergne

Pesaing Kejuaraan Musim 10: #7 Jake Dennis

Pascal Wehrlein dari Tim TAG Heuer Porsche berada di urutan ketiga klasemen. Pembalap Jerman itu telah bersaing memperebutkan gelar juara sebelumnya, tetapi dengan dua kemenangan dan perolehan poin yang konsisten selama Musim 10, dia berada dalam posisi yang sangat kuat menjelang akhir pekan ini.

Pelajaran Meksiko

Musim dimulai dengan cara terbaik bagi Wehrlein, saat ia meninggalkan Mexico City dengan 28 poin. Ia tidak hanya meraih kemenangan – yang kedua di atas ring – ia juga berhasil meraihnya Tim Julius Baer menempati posisi pertama. Ini adalah kemenangan kelimanya di Formula E, yang berarti ia memulai musim dengan cara terbaik yang ia dan timnya harapkan.

Dia mampu memimpin kelompoknya, memilih strategi menggunakan kedua mode serangan di awal dan secara berurutan. Saingan terdekatnya, Sébastien Buemi dari Envision Racing, juga melakukan kesalahan saat mengejarnya sehingga membuatnya menang. Wehrlein berupaya untuk memperluas jarak di depan lebih jauh.

Hasil: Cari tahu klasemen lengkap Kejuaraan Pembalap Dunia 2023/24

Setelah Meksiko, kejuaraan menuju Diriyah untuk dua balapan berturut-turut. Balapan ini, satu-satunya balapan malam di kejuaraan ini, memberikan banyak kenangan indah bagi Wehrlein seperti tahun sebelumnya ketika ia berhasil memenangkan kedua balapan tersebut. Namun musim ini ceritanya berbeda dan ia harus puas berada di posisi kedelapan dan ketujuh dalam dua hari tersebut. Poin-poin ini tetap penting baginya dan tim, terutama karena rekan setimnya Antonio Felix da Costa belum finis di sepuluh besar pada tahap itu.

Peningkatan kualifikasi yang signifikan di Musim 9

Wehrlein kembali ke Sao Paulo, meraih posisi terdepan untuk kedua kalinya tahun ini. Pembalap Jerman itu mengungguli Stoffel Vandoorne dari DS Penske hanya dengan selisih 0,002 detik untuk meraih kehormatan tersebut, yang pada saat itu merupakan pole position terdekat kedua dalam sejarah Formula E.

Meskipun memulai dari posisi pertama di grid, Wehrlein turun beberapa tempat dalam balapan, saat Sam Bird dari McLaren dan Mitch Evans dari Jaguar TCS Racing berjuang untuk meraih kemenangan di tahap penutupan. Sementara itu, Wehrlein dan rival kejuaraan Jake Dennis (Andretti) menjadi sangat dekat satu sama lain, bersaing untuk mendapatkan podium terakhir. Namun, pebalap Nissan Oliver Rowland tetap tenang, melewati keduanya di tikungan terakhir, yang berarti Wehrlein menempati posisi keempat.

Kalender musim 11: Formula E kembali ke Miami dan dua balapan di Monaco

Kunjungan pertama Formula E ke Jepang membuat Porsche finis keempat dan kelima, sementara Wehrlein menambah 10 poin. Konsistensi yang ia tunjukkan sepanjang turnamen sejauh ini membuatnya menjadi pesaing kuat saat kami mendekati Misano untuk putaran keenam dan ketujuh.

Balapan pertama di Misano tentu berjalan sulit bagi tim Porsche. Wehrlein mengalami balapan yang sulit dengan sayap depan yang menimbulkan masalah, dan dia berakhir di posisi ke-16; Ini adalah hasil pertamanya tanpa mencetak poin tahun ini. Namun, di sisi lain garasi, kemenangan da Costa dibatalkan karena pegas peredam throttle di Porsche miliknya ternyata tidak kompatibel dengan salah satu dari tiga item opsional yang dinyatakan.

Kembali ke atas

Namun, keesokan harinya, Wehrlein dan tim sangat ingin kembali ke jalurnya, dan mereka berhasil. Sayangnya, da Costa menyelesaikan balapan di posisi ke-17, namun Wehrlein yang berusia 29 tahun berhasil menjadi pemenang ulangan pertama Musim 10, setelah enam pemenang berbeda di enam putaran pertama. Berkat sistem transmisi tim yang hemat energi dan pemahaman gaya balap, Pascal mampu memasuki lap terakhir dengan menempati posisi kedua di belakang Olivier Rowland. Itu sampai Rowland kehabisan tenaga pada tahap penutupan lap setelah kesalahan teknis mengakibatkan pemberian informasi yang salah tentang berapa lama balapan tersisa.

Sejarah: Melihat kembali momen-momen penting dalam balap Formula E

Wehrlein mampu memanfaatkan hal tersebut dan menyelesaikan balapan di posisi terdepan dan dengan lap tercepat balapan. 26 poin mendorongnya ke puncak klasemen Kejuaraan Pembalap Dunia, meski imbang dengan Dennis.

Poin-poin ini ditambahkan ke penghitungan Wehrlein di Monaco, ketika ia mengamankan tempat pertama untuk ketiga kalinya musim ini di jalanan kerajaan tersebut. Tambahan tiga poin mengangkatnya ke puncak klasemen keseluruhan. Pencapaian tersebut tentunya menjadi sebuah pencapaian yang luar biasa, apalagi ia dan timnya tidak meraih satupun pole position pada musim lalu.

Dia finis kelima dalam balapan tersebut, dan terus mengumpulkan hasil yang kuat dalam dua balapan kandangnya di sirkuit Bandara Tempelhof. Wehrlein mempertahankan tempat kelima dan keempat dalam persaingan gelar saat musim mendekati akhir.

Peralatan makan di Shanghai

Dia terbantu dengan naik podium di China, di mana Pascal bertarung melawan Jaguar Evans dan Nick Cassidy di lap terakhir balapan di beberapa putaran terakhir kembang api. Evans menyalip Pascal, melewati bagian luar pembalap Jerman itu dalam putaran tak berujung yang membentuk dua tikungan pertama. Wehrlein terdorong ke posisi kedua di tangan Cassidy, yang saat itu berada di roda belakang Porsche yang berada di posisi kedua. Wehrlein mampu mempertahankan posisi kedua, karena ia hanya terpaut tujuh per sepuluh detik dari pemimpin kejuaraan Cassidy.

Fitur: Siapa saja Juara Formula E dari Musim 1 hingga Musim 9?

Keesokan harinya, balapan Wehrlein hancur setelah ia harus berhenti karena ban kempes, mengakhiri balapan tanpa mencetak poin apa pun – kemenangan keduanya musim ini.

Kedua balapan di Portland juga diwarnai masalah pada sayap depan pengemudi, dengan insiden yang hampir sama terjadi di Putaran 13 dan 14. Namun, ia berhasil mengumpulkan 13 poin lagi selama dua hari di akhir pekan karena pemimpin kejuaraan Cassidy tidak mencetak poin.

“Kami memperkecil jarak dan membuat segalanya terbuka melawan London,” kata Wehrlein setelah putaran final di Portland. “Kami bersaing untuk semua gelar.

Jangan lewatkan: Lima hal yang dinantikan di London

Setelah kehilangan sayap depan pada lap keenam balapan kedua, sepertinya semuanya sudah berakhir dan dia harus mengunjungi garasi untuk mengganti sayap depan.

“Saya pikir pasti pertandingan sudah berakhir. Ini sangat mirip dengan apa yang telah terjadi pada banyak pembalap tahun ini. Itu hanya benturan keras dan saya menabrak mobil di depan saya. Untungnya, benturan lain membuat sayap depan terlepas.” .”

London menelepon…

Meskipun sirkuit ExCel di London bukanlah balapan terkuat Wehrlein – dia tidak pernah finis lebih tinggi dari posisi kelima di sini – ini adalah tempat di mana dia secara konsisten mencetak poin sejak debutnya di musim ketujuh. Mungkin konsistensi ini akan membantu dalam trek di mana rival terbesarnya pernah menderita di masa lalu. Dengan rekan setimnya Antonio Felix da Costa duduk di urutan keempat dalam tabel pembalap dengan 134 poin dibandingkan dengan 155 poinnya, kita mungkin melihat kerja sama tim dari geng Porsche untuk membantu Wehrlein maju. Ini adalah sesuatu yang tidak mungkin kita lihat dari dua Jaguar di depan.

Tiket: Datang dan bergabunglah bersama kami untuk menobatkan juara di London!

Pastikan Anda kembali setiap hari untuk membaca lebih lanjut tentang masing-masing dari tujuh pembalap yang bersaing untuk Kejuaraan Pembalap Dunia di London minggu depan.