Latihan basah di cakrawala untuk penerbangan pesawat ruang angkasa 3

SpaceX sedang melakukan persiapan mendalam untuk penerbangan pesawat ruang angkasa berikutnya, dengan fokus pada Orbital Launch Platform (OLP). Booster 10 dan Kapal 28 dijadwalkan kembali ke lokasi peluncuran dalam satu atau dua minggu ke depan, menjelang eksperimen Wet Dress (WDR) yang akan membuka jalan bagi peluncuran ketiga roket terbesar dan terkuat di dunia.

Latihan pakaian basah sebentar lagi

Dengan Kapal 28 dan Booster 10 diperkirakan akan kembali beroperasi paling cepat minggu depan, SpaceX akan dapat mematuhi jadwal kesiapan kendaraannya pada akhir Januari.

Baru-baru ini, Kapal 28 diturunkan dari meja putar dan ditempatkan di platform transportasi. Setelah kedua kendaraan kembali ke landasan, SpaceX diperkirakan akan menyelesaikan WDR seperti dua penerbangan terakhir.

WDR ini mungkin lebih signifikan daripada dua WDR terakhir yang diselesaikan karena peningkatan dan perubahan di Orbital Tarm Farm (OTF). Sejak penerbangan keduanya, SpaceX telah memasang pompa dan subcooler tambahan serta mengubah sistem pemompaan sehingga subcooler kapal terpisah dari booster cooler. Hal ini akan membantu meningkatkan efisiensi dalam pengisian bahan bakar tumpukan lebih cepat.

Perubahan pada lahan tangki orbital dan lokasi peluncuran

Setelah mencabut Booster 10 dan Kapal 28, SpaceX mulai melepas dan membuang tangki air lama dan salah satu tangki metana yang digunakan kembali. Tangki air lama sudah beberapa lama tidak digunakan karena kebocoran mulai muncul sejak dini, dan SpaceX terpaksa meninggalkannya.

Tangki air ini hanyalah cangkang pendingin seperti cangkang lain yang digunakan pada tangki pendingin lainnya. Namun, tidak ada bala bantuan tambahan yang ditambahkan ke dalamnya, itulah sebabnya tank tersebut ditinggalkan. Tangki metana yang digunakan kembali mengisi peran tangki air ini, yang digunakan untuk penukar panas yang terletak di bunker kriogenik. Penukar panas ini kemungkinan besar akan digunakan untuk membantu memanaskan nitrogen cair, yang kemudian digunakan untuk membantu membersihkan saluran pendingin dan meningkatkan tekanan pada saluran tersebut.

SpaceX juga menambahkan balok vertikal besar dan penyangga silang ke tangki nitrogen cair dan sisa tangki air yang terkena asap knalpot. Ini dimaksudkan untuk memperkuat cangkang hujan es selama kebakaran dan peluncuran statis karena cangkang hujan es yang sekarang dihilangkan akan rusak oleh gelombang suara yang dihasilkan oleh pembakaran mesin.

Situs peluncuran orbital (Sumber gambar: Jack Beyer untuk NSF/L2)

Selama beberapa minggu terakhir, SpaceX telah menyelesaikan peningkatan kecil di seluruh OLP. Penghalang Hesco yang berdekatan dengan tembok utama yang melindungi tank farm telah dihilangkan dan diganti dengan dinding beton. Panel ditambahkan di atas beton di dasar menara karena korosi dari semua pengapian mesin.

Lengan pelepasan cepat kapal telah dicat ulang, dan ada kemungkinan SpaceX akan melakukan peningkatan pada lengan tersebut juga. Beberapa pelat burner pada ring Orbital Launch Mount (OLM) diganti, terutama yang berada di dekat Booster Quick Disconnect. Ini paling banyak dimasak karena manuver penghindaran bantal yang dilakukan pesawat ruang angkasa saat lepas landas.

Lengan kapal QD ditutupi dengan perancah (Kredit: Sean Doherty untuk NSF/L2)

Pelat ini bertindak sebagai perisai mematikan bagi permukaan OLM dan cincin bagian dalam. Selain semua peningkatan kecil, SpaceX menggunakan waktu ini untuk memperbaiki kerusakan yang masih tersisa dari Penerbangan 1, seperti memperbaiki las di dalam OLM. SpaceX masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk memfasilitasi pembaruan panel ini.

Seiring dengan semua perubahan yang dilakukan pada OTF, derek SpaceX LR11000 telah dipasang, dan SpaceX serta Buckner membongkar derek tersebut sepotong demi sepotong. Tidak jelas apakah pemeliharaan kelas berat ini pertama kali diperkenalkan lebih dari dua tahun yang lalu, atau apakah dibongkar untuk dikirim ke lokasi lain.

Menara kedua dan Sanchez

SpaceX telah mulai merakit beberapa bagian untuk menara kedua di Sanchez, dan salah satu bagian atas yang menahan katrol untuk pekerjaan derek telah tiba minggu ini. SpaceX telah membangun seluruh area di Sanchez yang didedikasikan untuk pembangunan menara dan landasan kedua dan diperkirakan akan mengirimkan sebagian besar material dari Cape.

Area konstruksi Menara Sanchez (Sumber gambar: Jack Baer untuk NSF/L2)

Masih belum jelas di mana lokasi tower kedua ini. Namun pada pertemuan baru-baru ini, CEO SpaceX Elon Musk menunjukkan animasi lama yang menunjukkan menara kedua terletak di selatan. Namun kami belum dapat memastikan apakah hal tersebut benar adanya. Kathrin Lueders, general manager Starbase, menyebutkan bahwa ini akan menjadi menara peluncuran beberapa minggu lalu.

SpaceX masih mengerjakan platform transportasi Booster kedua serta platform kerja kapal kedua di Ship Bay. Setelah ini selesai, pekerjaan harus dimulai pada platform transportasi ketiga dan platform kerja.

Kapal 26 telah dipasang di mesin sejak 10 Januari, dan SpaceX masih menambahkan lebih banyak koresponden ke bagian muatan. Untuk apa Kapal 26 akan digunakan di masa depan masih menjadi misteri, namun hasil yang paling mungkin adalah artikel uji struktural.

Tempat produksi

SpaceX telah membuat kemajuan signifikan di Starfactory dan telah melengkapi serta membangun New High Bay (Ship Bay). Atap dek Ship Bay yang baru hampir selesai, dan SpaceX sedang memasang semua lampu dan peralatan elevator di dalamnya. Starfactory terus berkembang, dan sudah mulai menggali fondasi tempat Tenda 3 berada, yang akan menjadi bagian terakhir dari pabrik tersebut.

Tempat produksi (Kredit: Jack Baer untuk NSF/L2)

Ringyard telah dibersihkan sepenuhnya saat SpaceX memulai bagian terakhir Starfactory. Gabungan bagian booster, bagian Nosecone, dan bagian booster depan dipindahkan ke belakang High Bay, dan yang lainnya didorong ke tempat barang rongsokan baru di Sanchez.

Massey

Setelah pengujian kriogenik pada Kapal 30 dan Booster 12, SpaceX terus membangun parit api dan platform api tetap untuk kapal tersebut. Saat ini, SpaceX masih menggunakan Suborbital Pad B untuk pengujian api statis, dan belum diketahui apakah SpaceX telah mendapat persetujuan untuk kendaraan pemadam kebakaran statis di Masseys, seperti yang terjadi di lokasi peluncuran. Namun dokumen bisa menjadi persiapan untuk ujian semacam itu.

Situs web Masseys (Kredit: Jack Baer untuk NSF)

Selain membangun potensi parit api, SpaceX memasang pompa kriogenik, subcooler, dan tangki tambahan untuk mendukung platform pemadam kebakaran tetap.

Pembaruan kendaraan

Kendaraan Penerbangan 4, Kapal 29 dan Booster 11, tetap berada di platform kerjanya untuk bersiap menghadapi kebakaran statis dan penerbangan. Kendaraan Ekspedisi 5, Kapal 30 dan Booster 12, telah menyelesaikan proses pendinginan, dan Booster 12 tidak berada di platform kerja setelah mundur baru-baru ini.

Kapal 30 masih menunggu platform berikutnya dipasang di Ship Bay. Dengan Booster 12 ditempatkan pada platform kerja pusat, sekarang ada tiga booster penuh di dalam Mega Bay yang mendapatkan mesin atau sedang dikerjakan.

Bersamaan dengan tiga booster penuh di Mega Bay, pencapaian besar dicapai untuk Penerbangan 6 seiring selesainya penumpukan tangki metana Booster 13. Hal ini membuat sekitar empat booster mampu terbang penuh pada satu waktu.

Saat ini, selain cuplikan potensi komponen Versi 2 di dalam Starfactory, hanya ada sedikit bukti bahwa apa pun akan muncul di luar pabrik dalam waktu dekat. Bagian pertama dari versi 2 mungkin saja berupa tank uji Pathfinder.

Mudah-mudahan akan ada bukti menara kedua akan segera ditayangkan, bersamaan dengan munculnya bagian-bagian Starship versi 2.

Unggulan Gambar: Kapal 28 lepas landas dari High Bay (Kredit gambar: Jack Beyer untuk NSF – sejumlah besar gambar Starbase Flyover resolusi tinggi dan gambar Starbase harian – 100 gambar per bulan – tersedia untuk semua anggota L2)