Ekspansi kategori 2

Performance Factor, atau Pf, metodologi klasifikasi baru untuk mobil Hill Climb terus berkembang dalam penerapannya di seluruh kejuaraan nasional. Sebelumnya terbatas pada mobil “produksi”, “Pf” akan segera diperluas untuk menyertakan prototipe dan kursi tunggal. Awalnya pada tahun 2023, Pf akan diterapkan ke Kategori 2 sebagai uji coba di Kejuaraan Panjat Bukit Eropa, sebelum diintegrasikan sepenuhnya ke dalam regulasi pada tahun 2024.

“Faktor kinerja” adalah metode yang menggunakan karakteristik teknis mobil yang mudah diukur untuk memberi mereka nilai “Pf”, yang digunakan untuk mengklasifikasikan mobil ke dalam kelompok yang berbeda. Para kontestan memasukkan data tentang mobil mereka yang mewakili faktor-faktor yang mempengaruhi performa mobil tersebut. Perhitungan ini menggunakan faktor-faktor ini, bobot balapan, mesin, aerodinamis, transmisi, dan parameter sasis, untuk membuat nilai “Pf”.

Selain kejuaraan hillclimbing eropa, pf digunakan dalam dua belas kejuaraan nasional di eropa dan timur tengah, yang terbaru adalah austria, luxembourg dan jerman. Pf membuka era baru untuk mendefinisikan kelas atau grup dalam olahraga motor dan prinsipnya dapat digunakan dalam disiplin lain; Bahkan beberapa penyelenggara Slalom sudah menggunakannya.

Pf sekarang mapan di Kelas 1, setelah tiga tahun uji coba dan dua musim penuh penggunaan Kejuaraan Eropa. Pf Class 1 edisi 2023 yang baru akan tersedia online dalam dua minggu melalui www.fiaperformancefactor.com. Versi baru ini mengharuskan semua pengemudi memiliki lembar teknis untuk kendaraan mereka, yang dapat diidentifikasi dengan simbol “Y4” yang akan dilampirkan pada nomor ID Pf mereka.

Untuk tahun 2023, perhitungan berat minimum setiap mobil Kelas 1 adalah perubahan utama. Timbangan ini menggantikan bobot minimum dengan menggunakan kapasitas mesin saja. Sistem baru didasarkan pada nilai faktor penggerak Pf, “Pfe”, menggunakan skala bobot bertahap. Dua timbangan berat akan dimasukkan, tergantung pada tingkat peralatan keselamatan yang digunakan di dalam kendaraan. Skala berat minimum minimum akan mensyaratkan safety cage (roll cage) yang sesuai dengan FIA atau disetujui ASN, tempat duduk yang sesuai dengan standar FIA terbaru (FIA 8855-2021 atau FIA 8862-2009) dan tangki bahan bakar FIA dalam batas yang ditentukan dari struktur keselamatan. Nilai bobot minimum ditampilkan dalam perhitungan situs dan dalam lembar teknis yang unik untuk setiap Pf. Ini adalah hasil dari pesaing yang telah menyatakan “bobot balapan” minimum.

Simulasi pf yang dilakukan secara online akan tetap gratis; Namun, biaya sebesar €85 sekarang akan dikenakan untuk penerbitan makalah teknis Pf, yang dapat dibayarkan dari situs web dengan kartu kredit. Biaya ini akan berlaku untuk tiga kertas teknis pertama setiap pengemudi yang diproduksi sepanjang tahun. Setiap lembar teknis tambahan, selain tiga yang pertama untuk pengemudi yang sama, dapat diperoleh dengan membayar biaya sebesar €5.

Hill Climb sekarang telah mendedikasikan peraturan teknis, Pasal 258 dalam Lampiran J dari International Sport Code. Mobil Kelas 1 menggunakan Bagian 258-1 (berlaku mulai 1.1.2023) dan Bagian 258-2 untuk mobil Kelas 2 (berlaku mulai 1.1.2024).

Pada tahun 2023, di Kejuaraan Eropa dan Piala Pendakian Bukit Internasional, mobil Kelas 2 harus mematuhi suplemen teknis dari peraturan olahraga yang relevan, yang merinci persyaratan untuk, antara lain, batas kecepatan mesin untuk mesin yang disedot secara alami, 42,25 mm dibatasi untuk mesin turbocharged, dan penggunaan sistem akuisisi data yang disetujui FIA, keseimbangan berat minimum baru dan ground clearance minimum 45 mm. Peraturan selengkapnya dapat dilihat di https://www.fia.com/regulation/category/738

Ketua Panitia Hill Climbing Dusan Koblesik mengatakan:Metodologi faktor kinerja telah menjadi tulang punggung olahraga mendaki bukit. Dua Kelompok Kerja Teknis telah dibentuk untuk membantu memantau penerapannya pada mobil tertutup dan pelepasan mobil Kelas 2. Pf tidak diragukan lagi membantu pengembangan Hill Climb di tingkat regional, nasional dan internasional dan memberikan disiplin pendekatan teknis yang konsisten dan konsisten, dengan kebajikan holistik.“