DC telah menjadi komunitas AS pertama yang menggunakan teknologi AI untuk menangkap pemblokir halte bus – Streetsblog USA

District of Columbia telah menjadi komunitas pertama di Amerika yang menggunakan kamera penegak hukum bertenaga AI untuk menangkap pengemudi yang berhenti di halte bus Dan Jalur Bus – Pendukung inisiatif berharap ini akan menginspirasi komunitas lain untuk mengadopsi teknologi yang menurut mereka dapat memberikan layanan yang lebih cepat, lebih aman, dan lebih andal bagi para komuter.

Program tersebut, sebuah proyek bersama dari Washington, D.C. Area Transportation Authority (WMATA), County Department of Transportation (DDOT), dan Hayden AI, akan memasang sekitar 140 sistem di atas bus dan di sepanjang tepi jalan. 31 jalan di wilayah tersebut musim panas ini. Rencana tersebut juga meletakkan dasar untuk menambahkan hingga 600 sistem selama dekade berikutnya.

“Tujuan dari program ini adalah membuat komuter transit menjadi pilihan yang lebih baik,” kata Charles Treto, chief growth officer di Hayden AI. Alasan nomor satu orang mengatakan mereka tidak naik bus adalah karena kecepatan dan keandalan jalan raya. Kami berharap dapat menyediakan teknologi yang dapat mempengaruhi keduanya.”

Seperti banyak kota Amerika lainnya, kawasan ini berjuang untuk menawarkan layanan bus efisien yang dibutuhkan penduduknya di jalan yang didominasi mobil, dengan kecepatan bus turun 9 persen selama 15 tahun terakhir, menurut dokumen proposal Metro Clear Line. Dan sementara DDOT berencana untuk meningkatkan jumlah jalur bus khusus dari 17 mil pada tahun 2022 menjadi 120 pada tahun 2029 sebagai bagian dari $101,1 juta Inisiatif Prioritas BusJalur ini mungkin tidak terlalu mempercepat layanan jika pengemudi mobil pribadi menghentikannya secara ilegal.

Dengan Clear Lanes, kamera akan menangkap data sepanjang rute secara real time dan mengirimkan informasi tersebut ke DDOT, yang akan mengeluarkan tiket untuk pelanggar. Metro akan membayar sekitar $4,6 juta untuk menginstal dan memelihara perangkat lunak, sementara biaya transportasi diperkirakan sekitar $3,1 juta untuk dua tahun ke depan. Jika berhasil, inisiatif tersebut dapat meningkatkan layanan bagi sekitar 37 persen pengendara Metrobus.

Perluasan aliran nasional

Dorongan D.C. untuk pemberlakuan otomatis sedang dibangun di atas gerakan nasional untuk menjaga agar jalur bus tetap terbuka lebih lebar. Mungkin yang paling menonjol, New York Metropolitan Transit Authority (MTA) meluncurkan program serupa musim gugur lalu, Dengan Hayden memasang sekitar 500 sistem baru di seluruh Big Apple. Meskipun teknologi Saat ini tidak diizinkan untuk tiket tanpa henti berdasarkan undang-undang Negara Bagian New YorkKota ini masih mendistribusikan lebih dari 224.000 bus Garis pelanggaran sejak program diluncurkan, menghasilkan pendapatan sekitar $11 juta dalam prosesnya. Dan teknologi tersebut juga tampaknya efektif dalam mencegah pelanggaran di masa mendatang: Sekitar 86 persen pengendara di New York City hanya mendapat satu tiket, dan beberapa lokasi kamera juga mengalami penurunan tabrakan.

“Semakin sedikit bus harus meninggalkan jalur itu, semakin rendah risiko bus terlibat dalam semacam tabrakan,” jelas Terito.

California juga baru-baru ini Legislasi berlalu Untuk membuka jalan bagi jalur bus Golden State dan aplikasi kamera halte bus. Terito mengatakan potensi teknologi ini bisa menjadi pengubah permainan bagi lebih banyak pejabat transportasi di seluruh Amerika di masa depan.

“Dari perspektif teknis, tidak ada keraguan bahwa data yang disediakan dan dihasilkan sebagai bagian dari program ini dapat sangat berguna di masa mendatang, karena agensi berupaya memberikan informasi bus yang lebih andal tentang rute atau jadwal bus,” tambahnya.