Angkatan Udara menata ulang sekolah tekniknya

JOINT BASE SAN ANTONIO-LACKLAND, Texas — Hampir delapan dekade setelah Angkatan Udara didirikan, sekolah-sekolah yang mempersiapkan pilot untuk karier militer mereka akan dirombak.

Komando Pendidikan dan Pelatihan Udara ingin memodernisasi fasilitas pelatihan teknisnya untuk 150.000 penerbang yang mengambil kursus di lebih dari 100 spesialisasi setiap tahun. Dan itu membutuhkan pandangan baru tentang segala sesuatu mulai dari apa dan bagaimana siswa harus belajar, hingga lingkungan tempat mereka belajar, kata jenderal penanggung jawab bintang tiga itu.

Ketika Penerbang bergabung dengan Angkatan Darat, mereka mengambil langkah mundur ke lingkungan belajar beberapa dekade yang lalu, kata komandan AETC, Letnan Jenderal Brian Robinson, dalam wawancara baru-baru ini di kantor pusat organisasi di sini.

“Kebanyakan pilot yang bergabung dengan Angkatan Udara hari ini telah bersekolah… sampai sekolah menengah dan [middle school]menggunakan teknologi dengan cara yang tidak kami lakukan di Angkatan Udara.”

Ini lebih dari sekadar kekurangan iPad: Ini adalah pelatihan mekanik tentang motor yang tidak terlihat seperti yang akan mereka lihat saat beraksi. Mereka mengadakan kelas di bengkel tanpa outlet yang cukup untuk mengoperasikan teknologi mereka. Itu adalah tumpukan dan tumpukan brosur kertas.

Sebagian besar pelatihan teknis dilakukan dari empat fasilitas: JB San Antonio, Pangkalan Angkatan Udara Goodfellow dan Sheppard AFB, Texas; dan Kessler AFB, Mississippi. Kursus dapat berlangsung dari enam minggu hingga satu setengah tahun, tergantung pada jurusannya.

Sekolah teknik biasanya merupakan pengantar pertama pilot ke bidang karier dan memberikan transisi mereka antara kamp pelatihan dan kehidupan sehari-hari di unit Angkatan Udara. Tapi jarak antara ruang kelas itu dan dunia nyata semakin lebar.

Robinson ingin mendigitalkan kurikulum sekolah teknik, dengan konten sesuai permintaan yang dapat digunakan siswa kapan saja. Dia ingin memperluas penggunaan realitas virtual, yang memberi pilot lebih banyak akses ke pesawat dan peralatan lain daripada yang mungkin mereka dapatkan di kehidupan nyata. Dia berharap untuk membuat ruang kelas dan asrama lebih kolaboratif, ruang online.

Terkait

Perubahan tersebut akan mencerminkan kerja bertahun-tahun dalam pelatihan dasar militer dan kursus percontohan perguruan tinggi untuk bergerak lebih cepat, mengadopsi teknologi baru, dan beradaptasi dengan cara perang modern.

“Kami sangat yakin bahwa kami akan membiarkan mereka lolos di grup keterampilan [and] Mereka harus memenuhi syarat di dalamnya… pada level yang sama atau lebih baik – dan lebih cepat, ”kata Robinson.

Robinson mengatakan pelatihan pilot pembenahan selama bertahun-tahun telah mengajarkan Angkatan Udara bagaimana “merancang kurikulum dengan tujuan akhir.”

Ini dimaksudkan untuk membangun pemahaman siswa daripada mencentang kotak saat mereka menavigasi materi. Guru akan menjadi fasilitator, bukan dosen.

Pendekatan yang dibayangkan Robinson juga bisa lebih murah daripada memesan simulator canggih bernilai jutaan dolar dan tidak mengambil pesawat operasional dan aset lainnya dari tugas sehari-hari mereka. Dia menambahkan bahwa pelatihan yang lebih cepat juga dapat membantu menggantikan pilot yang tewas dalam aksi, jika terjadi tembak-menembak yang intens.

Mengizinkan siswa untuk belajar dan berinteraksi melalui tablet, ponsel, dan laptop sangat penting terutama bagi generasi yang telah menghabiskan sebagian besar waktu beberapa tahun terakhir untuk belajar dari jarak jauh.

“Anda pasti melihat tim dari pilot sebelum COVID, hingga pilot yang bersekolah di sekolah menengah selama COVID dan kemudian bergabung dengan militer, dan sekarang kami berharap mereka pandai berinteraksi dengan rekan-rekan mereka,” kata Tech. Sersan Clarissa Scott, Pimpinan Pelatihan Militer, Skuadron Pelatihan 344. “Kami pasti menemui mereka di mana mereka berada dengan teknologi, memberi mereka ruang untuk membuat kesalahan, tetapi juga belajar dari kesalahan itu.”

Terkait

Penerbang di kursus “Fundamentals of Aircraft Maintenance” Sheppard mengatakan kepada Air Force Times bahwa kelas – yang telah menggunakan video dan realitas virtual selama sekitar tiga perempat pelajarannya sejak pertama kali bereksperimen dengan ide tersebut pada tahun 2020 – telah membantu mereka belajar lebih teliti. , efisien dan kolaboratif.

Siswa dapat menonton ulang video di rumah hingga memahami materi, atau membongkar mesin virtual di dalam headset VR. Penguatan yang diberikan alat ini dapat membuat perbedaan antara keberhasilan atau kegagalan. Lebih mudah untuk memperbarui program ini untuk berkembang seiring waktu.

“Ada banyak informasi di dalam manual kertas lama yang…tidak relevan dengan apa yang sebenarnya diuji,” kata Ray Gonzalez dari First Class Airman. “Memiliki tablet yang benar-benar berupa slide, secara harfiah, dari apa yang diperlihatkan guru benar-benar membantu untuk benar-benar fokus pada apa yang diperlukan.”

Kursus lain merotasi pelajaran mereka untuk mendorong lebih banyak interaksi antara siswa dan memaksa mereka untuk berpikir melalui perencanaan yang realistis. Alih-alih mendengarkan ceramah, pilot dapat memindahkan mejanya untuk bekerja dalam kelompok dan lebih memahami apa yang dibutuhkan pilot di area lain.

Letnan Satu Kimberly Espinosa, seorang petugas pemeliharaan persenjataan dari Pangkalan Udara Kadena Jepang, mengamati perbedaan ini dengan cermat. Saya berbicara dengan Air Force Times selama kursus di Sheppard yang menyatukan pengawas pemeliharaan pesawat dan persenjataan untuk menyusun skenario logistik yang mungkin mereka hadapi, membuat siswa merasa lebih siap.

“Ketika saya datang ke sini di masa lalu untuk sekolah teknologi, sebagian besar adalah… ‘Kematian oleh PowerPoint,'” katanya. “Di sini… kita akan mendapat pelajaran, dan tepat setelah pelajaran, lakukan latihan tentang, ‘Oke, bagaimana Anda menggunakan ini di unit Anda?

READ  Hari Senior Syracuse Jumat vs. SM; Di No. 9 Georgia Tech Sunday

Terkait

jalan ke depan

Robinson menolak untuk mengatakan apa jadwal umum untuk membawa sekolah teknologi ke abad ke-21, atau kriteria mereka untuk menentukan keberhasilan. Selama 18 bulan ke depan, dia ingin memaparkan keterampilan utama yang harus dipelajari pilot di setiap bidang karier. Perubahan yang berfokus pada kompetensi tersebut akan mengikuti.

Tujuannya adalah untuk mendapatkan pilot yang baru dilatih ke pangkalan operasional pertama mereka dengan sebanyak mungkin keterampilan ini.

Robinson menyarankan bahwa AETC akan membahas pembaruan untuk pengawas terlebih dahulu, diikuti oleh petugas pemadam kebakaran dan profesional intelijen, pengawasan, dan pengintaian. Dia mengatakan Air Force Two, organisasi afiliasi yang bertanggung jawab untuk pelatihan dasar dan teknis, akan menentukan prioritas tersebut.

Pergeseran menuju solusi teknologi dapat menimbulkan masalah lain: menemukan pelatih simulator yang memenuhi syarat untuk menjalankannya. Robinson berharap dapat beralih ke fakultas jarak jauh yang dapat menjalankan program ini dari mana saja di dunia.

Diperkirakan sekolah teknologi memiliki sekitar 80% staf yang mereka butuhkan. Dia ingin meningkatkannya menjadi sekitar 90%.

Kolonel Lorraine Corchine, kepala 37th Training Wing, yang menjalankan proyek pelatihan di Pangkalan Bersama San Antonio, ingin memberi pelatih sumber daya yang mereka butuhkan untuk berkembang, dan kembali ke pekerjaan sebelumnya dengan lebih baik daripada yang mereka tinggalkan.

Beberapa pilot takut menjadi instruktur karena mereka takut ketinggalan dalam keterampilan profesional mereka dan dilewatkan untuk promosi.

“Keterampilan yang mereka pelajari di lingkungan ini, dalam hal memimpin kelompok orang yang begitu beragam [specialties]adalah ciri-ciri yang saya harap dapat kami terapkan pada Angkatan Udara saat kami melihat pertarungan berikutnya,” kata Courchaine.

Terkait

Memikirkan kembali ‘pipa’

Meningkatkan sekolah teknik merupakan inti dari tujuan yang lebih luas: untuk memfasilitasi transisi antara kamp pelatihan, pelatihan teknis, dan pangkalan operasi pertama pilot.

Pada bulan September, kata Korchin, staf dari perekrutan, pelatihan dasar, dan kepemimpinan pelatihan teknis bergabung dengan penulis kurikulum untuk mengeksplorasi cara memperluas pelajaran di setiap tahap.

“Ketika saya melihat kerusakan terbesar belum tentu di jalur kedua Angkatan Udara, dalam hal BMT atau pelatihan teknis, itu adalah lompatan antara pelatihan teknis dan pangkalan pertama,” katanya.

Dia membayangkan dua hal yang harus diperoleh seorang pilot dalam pelatihan dasar dan membawanya sepanjang karier mereka. Salah satunya adalah sepotong teknologi, seperti komputer tablet, untuk menyimpan apa yang mereka pelajari di sekolah dan peraturan dan sumber daya Angkatan Udara.

Yang lainnya adalah kebiasaan terbang mereka, mulai dari interaksi penuh hormat dengan rekan satu tim hingga kebersihan elektronik online. Pelatih Angkatan Udara harus menunjukkan kepada siswa, bukan memberi tahu, bagaimana mereka mewujudkan nilai-nilai seperti ketahanan emosional dan komunikasi terbuka, kata Korchin.

Robinson juga ingin mengajari pilot dengan lebih baik untuk memikirkan situasi mereka dan membuat keputusan sendiri. Hal ini didorong oleh pergerakan Angkatan Udara menuju penyebaran tempur yang lebih fleksibel dengan tim lapangan yang lebih kecil daripada yang mungkin mereka miliki di pangkalan tetap.

Terkait

Robinson mengatakan pelajaran tersebut dimulai selama kamp pelatihan dan mulai menyebar ke sekolah teknologi, seperti fokus pada cara-cara baru untuk memecahkan masalah di Sekolah Komunitas Intelijen di Goodfellow AFB.

Dia secara terbuka menyebutkan gagasan untuk sepenuhnya menjauh dari “saluran” pelatihan tradisional.

Idealnya, Angkatan Udara dapat melepaskan kelompok siswa yang mulai dan berakhir pada waktu yang sama, dan memungkinkan orang lulus dengan kecepatan mereka sendiri. Ini menjadi rumit dengan bagaimana pelatihan militer didanai, dan karena unit operasional membutuhkan masuknya pilot baru yang andal saat yang lain pergi.

“Kami benar-benar dapat membawa mereka ke markas pertama mereka lebih cepat, yang menurut saya sangat penting bagi Flyers,” kata Robinson. “Anda ingin mereka mengembangkan persahabatan, rasa kebersamaan, dan rasa memiliki… dalam kesatuan misi mereka.”

Untuk mencapainya, infrastruktur yang tepat harus ada: koneksi Internet nirkabel bandwidth tinggi di ruang kelas dan asrama perguruan tinggi, jaringan listrik yang kuat dengan outlet yang memadai, dan ruang kerja yang memfasilitasi kolaborasi.

Ini membantu menyelesaikan lebih banyak pekerjaan rumah. Tanpa konektivitas digital, Flyers terputus dari pola ikatan dan relaksasi yang paling mereka nikmati.

Korchine ingat pernah bertemu dengan seorang pilot dengan “streak” Snapchat – jumlah hari berturut-turut dua pengguna bertukar foto atau video di aplikasi – lebih dari 3.500 hari. Dia mencatat kebiasaan bermain game anak-anaknya.

“Jika Anda ingin bermain PlayStation 5 di kamar Anda, Anda harus bisa memainkan PlayStation 5 di kamar Anda,” katanya. “Beginilah cara mereka meledakkan diri dan berbicara dengan semua teman mereka.”

Saat ini, para pemimpin lebih fokus pada kurikulum daripada budaya. Tetapi memperbarui kebijakan sekolah teknik, seperti jam malam pukul 22.00, atau aturan pengunjung, dapat menarik bagi generasi pilot saat ini yang jauh lebih tua daripada sebelumnya.

Komandan mengatakan area ini siap untuk ditinjau kembali, tetapi mereka perlu menjaga disiplin di antara para pilot muda.

“Lobus frontal Anda belum sepenuhnya berkembang — biarkan saya membantu Anda. Tapi ada juga bagian, ya, dalam pikiran saya, saya masih dalam pelatihan,” kata Courchin. “Lakukan kesalahan bodoh di sini.”