Pembeli di seluruh dunia beralih ke mobil yang lebih besar, sehingga menghapus keuntungan dari teknologi ramah lingkungan. Kendaraan listrik akan membantu

Dampak negatif kendaraan penumpang terhadap iklim, yang cukup signifikan, akan turun lebih dari 30% selama dekade terakhir jika bukan karena selera dunia terhadap mobil besar. Laporan baru Dari Inisiatif Ekonomi Bahan Bakar Global.

Kendaraan sport, atau SUV, kini menyumbang lebih dari separuh penjualan mobil baru di seluruh dunia, dan mereka bukan satu-satunya, kata kelompok itu. Badan Energi Internasional, dengan menggunakan definisi SUV yang lebih sempit, memperkirakan jumlahnya hampir setengahnya.

Selama bertahun-tahun, mobil-mobil ini menjadi lebih besar, begitu pula dampaknya terhadap iklim, karena emisi karbon dioksida “hampir berbanding lurus dengan penggunaan bahan bakar” mobil bertenaga gas. Karbon yang masuk ke pompa keluar dari pipa knalpot.

Transportasi adalah bertanggung jawab Sekitar seperempat gas rumah kaca berasal dari energi, sebagian besar disebabkan oleh… Transportasi penumpangMenurut Badan Energi Internasional.

Namun dampak negatif terhadap lingkungan yang disebabkan oleh SUV dapat dikurangi lebih dari sepertiga antara tahun 2010 dan 2022, jika masyarakat terus membeli mobil dengan ukuran yang sama, menurut inisiatif tersebut, sebuah kemitraan global untuk kelompok kendaraan ramah lingkungan.

Salah satu solusinya adalah mobil listrik.

George Parrott, seorang pelari berusia 79 tahun yang tinggal di West Sacramento, California, memutuskan untuk beralih ke mobil yang lebih ramah lingkungan pada tahun 2004 ketika ia membeli Toyota Prius hybrid. Sejak itu, ia telah memiliki beberapa mobil listrik murni, dan saat ini memiliki SUV listrik Genesis GV60 dan Tesla Model 3.

“Ini semua merupakan kombinasi dari keprihatinan lingkungan yang luas,” katanya.

Parrott dan mendiang rekannya juga mengetahui bahwa wilayah mereka memiliki peringkat yang tinggi Asosiasi Paru-Paru Amerika Kota Tercemar yang ada. “Kami akan melakukan apa saja yang kami bisa untuk meminimalkan dampak kualitas udara di wilayah Sacramento,” katanya.

Tidak semua konsumen mempunyai pemikiran yang sama mengenai konsumsi energi dan manfaat lingkungan, terutama di Amerika Serikat. Meskipun penjualan kendaraan listrik menyumbang 15% dari pasar otomotif global tahun lalu, itu hanya sebatas itu saja 7,3% di Amerika Serikat

Cerita berlanjut

Sementara itu, mobil kecil, atau sedan, telah kehilangan banyak pengaruhnya di pasar Amerika selama dekade terakhir. Pada tahun 2012, sedan menyumbang 50% dari ruang ritel mobil AS, dengan SUV hanya 30%, dan truk sebesar 13,5%, menurut sumber pembelian mobil Edmunds. Pada tahun 2022, pangsa sedan AS turun menjadi 21%, pangsa SUV mencapai 54,5%, dan pangsa truk meningkat menjadi 20%.

“Orang tidak ingin dibatasi oleh ruang yang ada di dalam mobil mereka,” kata Eric Frese, presiden Tamarov Dealer Group di Michigan Tenggara. “Semua orang menginginkan 7 penumpang.”

SUV besar seperti Chevrolet Tahoe, Toyota Sequoia, atau Nissan Armada memiliki angka jarak tempuh bahan bakar di jalan raya masing-masing sebesar 28, 24, dan 19. Namun SUV paling efisien pun akan kurang efisien dibandingkan sedan karena SUV lebih berbobot. Namun, tanda kemajuannya adalah SUV kompak, seperti Toyota RAV4 dan Honda CR-V (masing-masing dengan kecepatan 35 dan 34 mpg di jalan raya) kini memimpin pasar SUV AS, menyumbang sekitar 18% dari penjualan mobil baru tahun lalu.

Upaya lebih lanjut oleh Departemen Transportasi AS, dan Badan Perlindungan Lingkungandan itu Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, juga sedang dilakukan untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dan emisi gas buang kendaraan bertenaga gas. Beberapa inisiatif yang bisa dilakukan adalah SUV, yang telah mendorong industri ini berkembang pesat.

Sampai saat ini, konsumen mempunyai beberapa model listrik untuk dipilih jika mereka ingin mengurangi dampak transportasi mereka. Mayoritas pilihan kendaraan listrik awal adalah sedan, terutama di segmen mewah.

Semakin banyak produsen mobil yang meluncurkan jenis kendaraan listrik berukuran lebih besar, namun jenis tersebut mungkin memerlukan baterai yang lebih berat. Aspek lingkungan juga perlu diseimbangkan jika SUV digantikan oleh mobil listrik, kata Lauren MacDonald, CEO firma analisis pasar EVAdoption. “Elektrifikasi saja tidak akan banyak membantu kita jika kita tidak fokus pada bobot dan efisiensi kendaraan serta baterai yang lebih kecil,” kata MacDonald.

Industri ini berlomba mengembangkan teknologi baterai untuk mengurangi ukuran baterai dan jumlah logam penting yang dibutuhkan untuk memproduksinya.

Angka-angka seperti yang dikeluarkan oleh Inisiatif Ekonomi Bahan Bakar Global pasti akan relevan dengan pembicaraan perubahan iklim PBB COP28 minggu depan.

__

Alexa St. John adalah reporter solusi iklim untuk The Associated Press. Ikuti dia di X, sebelumnya Twitter, @alexa_stjohn.

__

Cakupan iklim dan lingkungan AP mendapat dukungan dari banyak yayasan swasta. Pelajari lebih lanjut tentang inisiatif iklim AP Di Sini. AP bertanggung jawab penuh atas semua konten.