Mendorong transisi energi di ASEAN

Geografi yang dicakup oleh ASEAN sangat beragam. Total luas lahan kira-kira 4,5 juta kilometer persegiYang menjadikan ASEAN salah satu organisasi regional terbesar di dunia dari segi wilayah. Dan Lebih dari dua pertiga wilayah Itu meluas hampir melintasi lautan 2,5 persen dari total volume lautan di dunia. Selain itu, banyak negara anggota ASEAN memiliki garis pantai dan perbatasan maritim yang luas melintasi pulau-pulau dan kepulauan, seperti Filipina, Indonesia, dan sebagian Malaysia.

Untuk menjaga perekonomian daerah tetap aktif, transportasi sangatlah penting, dan hal ini mencakup beragam sarana perjalanan, mulai dari truk, mobil dan sepeda motor hingga feri, kapal kargo dan pesawat. Tapi transportasi juga demikian Kontributor utama emisi gas rumah kaca. Pertumbuhan ekonomi yang pesat dan urbanisasi dalam beberapa dekade terakhir telah meningkatkan konsumsi energi dan polusi udara.

Jika kawasan ini ingin memenuhi komitmen internasional yang dibuat oleh negara-negara anggota Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) untuk mencapai emisi net-zero, maka transisi energi untuk transportasi menjadi hal yang mendesak.

Pertumbuhan tahunan Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN). Sebesar 4,7 persen Hal ini berarti bahwa permintaan energi di wilayah ini diperkirakan akan meningkat tiga kali lipat pada tahun 2050 dibandingkan dengan tingkat pada tahun 2020. Bahan bakar fosil, khususnya di sektor transportasi, dimana 91 persen konsumsi energinya berasal dari minyak, terus mendominasi bauran energi. Emisi gas rumah kaca di wilayah tersebut bisa saja terjadi Kemungkinannya akan mencapai lebih dari 6.700 juta ton setara karbon dioksida Setiap tahunnya pada tahun 2050, sekitar 20 persen akan berasal dari sektor transportasi. Ada kebutuhan akan sumber energi yang lebih bersih dan berkelanjutan, baik milik pemerintah maupun swasta.

Meskipun transisi energi penting untuk mencapai keberlanjutan, transisi ini harus diimbangi dengan kebutuhan pertumbuhan ekonomi dan pembangunan regional.

Perkembangan kendaraan listrik (EV) menjadi populer di kawasan ASEAN. itu Pasar kendaraan listrik Diperkirakan akan tumbuh di kawasan ASEAN dari US$800 juta pada tahun 2023 menjadi US$3,5 miliar pada tahun 2028. Namun, kemajuan dalam adopsi kendaraan listrik di seluruh ASEAN sangat bervariasi. Beberapa negara telah mengambil langkah-langkah untuk mempromosikan meluasnya penggunaan kendaraan listrik, termasuk Thailand, MalaysiaDan Singapura. Pemerintah menawarkan insentif, seperti subsidi dan keringanan pajak, untuk membuat kendaraan listrik lebih mudah diakses dan terjangkau oleh konsumen, sementara negara-negara lain berupaya mengembangkan sistem infrastruktur dan kerangka peraturan untuk mencapai hal ini. Mendukung adopsi mobil listrik. Indonesia melihat a Masa depan yang menjanjikan Dalam pembuatan kendaraan listrik.

Namun kendala regional masih ada. umum Mengisi infrastruktur Hal ini perlu ditingkatkan secara signifikan. Harga beli kendaraan listrik masih tinggi. Driving range masih menjadi tanda tanya bagi banyak orang, begitu pula dengan pengoperasian dan pemeliharaannya. Hal ini merupakan tantangan bagi kebijakan publik Keandalan sumber energi alternatif.

Mendorong penggunaan kendaraan listrik merupakan bagian penting dari transisi energi. Insentif seperti subsidi, keringanan pajak, dan pengisian pembangunan infrastruktur dapat mempercepat penggunaan kendaraan listrik, sehingga mengurangi emisi dari sektor transportasi.

Hal ini harus diperluas ke sektor pelayaran. Manufaktur tetap menjadi tulang punggung pembangunan ekonomi di negara-negara anggota ASEAN, dan pelayaran merupakan hal yang penting bagi rantai bisnis. Seiring dengan pertumbuhan ekonomi lokal, emisi dari sektor pelayaran juga akan meningkat.

Hal yang sama juga berlaku pada pengembangan dan peningkatan sistem transportasi umum. Bus dan kereta api menawarkan solusi yang menjanjikan untuk mengurangi ketergantungan pada kepemilikan mobil pribadi dan mempromosikan pilihan perjalanan yang lebih ramah lingkungan. Investasi yang signifikan pada angkutan massal berpotensi meningkatkan mobilitas perkotaan dan mengurangi kemacetan lalu lintas. Misalnya, berbagi kemitraan publik-swasta misalnya Komite multi-pemangku kepentingan Dengan Jepang dalam bidang penelitian dan pengembangan. Mengingat beragamnya karakteristik geografis anggota ASEAN, setiap negara menghadapi tantangan di bidang infrastruktur dan investasi di bidang transportasi umum.

Selain kendaraan listrik, peningkatan penggunaan bahan bakar alternatif seperti gas alam, biofuel, dan hidrogen dapat berperan dalam mengurangi emisi dari sektor transportasi, terutama di wilayah yang penerapan kendaraan listrik mungkin lebih lambat. Pemerintahan ASEAN harus mengatasi hambatan peraturan yang dapat menghambat penerapan solusi energi ramah lingkungan dan transportasi berkelanjutan. Hal ini melibatkan penyederhanaan prosedur perizinan dan memastikan bahwa kebijakan energi kondusif bagi penerapan energi terbarukan.

Meskipun transisi energi penting untuk mencapai keberlanjutan, transisi ini harus diimbangi dengan kebutuhan pertumbuhan ekonomi dan pembangunan regional. Menemukan solusi transportasi berkelanjutan dalam hal penelitian dan pengembangan akan melibatkan kemitraan pemerintah-swasta dan kampanye kesadaran masyarakat untuk mendorong penerapan transportasi berkelanjutan.

Upaya ini harus mencakup seluruh wilayah, sehingga setiap anggota Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) dapat menghadapi tantangannya sendiri. Peralihan ke sumber energi ramah lingkungan, meluasnya penggunaan kendaraan listrik, dan kemajuan transportasi umum serta bahan bakar alternatif mewakili langkah-langkah menuju keberlanjutan dan pertumbuhan ekonomi. Namun tanpa kerja sama internasional untuk mengurangi dampak lingkungan dari sektor transportasi, kemakmuran di masa depan akan terancam.