Kami merenungkan bulan ini, apakah pelatihan musim dingin berakhir seperti yang kita ketahui sebelumnya? Karena peningkatan dalam teknologi pelatihan internal, dari pelatih turbo hingga aplikasi virtual, apakah ada alasan lagi untuk merasa dingin dan lembap saat mencatat mil musim dingin Anda? Anggap saja opini terbagi!
Kami membahas peluncuran velg Rapide CL II Roval yang terjangkau dan jajaran ban S-Works khusus serta melihat potensi keuntungan velg Kona Ironman Jet 180 HED.
Akhirnya, sepeda kami bulan ini adalah Gravel Factor OSTRO, mesin ringan siap balap yang kami lewati di acara kerikil baru-baru ini.
Ada banyak poin menarik dari teknologi dan pembicaraan untuk dinikmati. Tapi baca dulu untuk highlightnya.
Kompetisi
Untuk Garmin Giveaway bulan ini, kami memiliki Garmin Varia RCT715. Ini memiliki kamera 1080p dan memotret pada 30 frame per detik, jadi Anda pasti akan menangkap pass terdekat dan papan tanda saat berada di jalan.
Ini juga dilengkapi fitur penangkapan kecelakaan otomatis yang memastikan perekaman terus menerus “sebelum, selama dan setelah” kecelakaan.
Itu dapat dikontrol melalui aplikasi Varia dan rekamannya akan dialirkan ke sana serta mudah untuk ditransfer ke komputer jika Anda mau. Ini semua selain keunggulan sistem radar yang memungkinkan Anda mengetahui lalu lintas yang datang dari belakang.
Untuk kesempatan menang, cukup klik ini Tautan (Buka di tab baru) Atau isi formulir di bawah ini. Kami akan menghubungi pemenang yang beruntung di akhir bulan ini. Jika Anda tidak beruntung – jangan khawatir, kami akan memainkannya lagi bulan depan.
Roda Roval Rapid CL II لات
(Kredit gambar: Roval)
Mengingat roda Roval Rapide CLX II baru diluncurkan empat bulan lalu, peluncuran Rapide CL II bukanlah contoh teknologi aliran cepat dan lebih merupakan kasus banjir cepat.
CL II yang terjangkau memiliki profil ban yang sama, menjaga lebar pelek bagian dalam 21mm, kedalaman pelek depan/belakang 51/60 dan lebar pelek luar depan/belakang 35/30. Jadi bagaimana Ruval mendapatkan potongan £1.000 dari harga CL II dibandingkan dengan CLX II?
Penghematan biaya dapat ditemukan di hub dan amplifier. Hub DT Swiss EXP dengan bantalan keramik diganti dengan hub 350 yang sangat andal dari merek Swiss, sedangkan jari-jari DT Swiss Aerolite diganti dengan jari-jari DT Swiss Competition Race langsung. Mungkin mengejutkan, hukuman beratnya ringan, yang membuat Rapide CL IIs hanya 70g lebih berat.
Mengingat perbedaan harga yang signifikan dan keandalan serta kemudahan servis yang teruji dan teruji dari hub DT Swiss 350, CL II tampaknya berada di posisi yang baik untuk menjangkau audiens yang jauh lebih luas daripada saudara kandungnya yang lebih cerah.
HED Jet 180. roda
(Kredit gambar: HED)
Ada roda bagian dalam dan kemudian ada Jet 180 HED. Ini adalah pelek terdalam yang pernah kami lihat dan pada dasarnya terlihat seperti kue aerodinamis, dengan kedalaman 180mm hanya menyisakan lubang kecil, sedikit ruang untuk as roda, dan beberapa kabel macet.
Mengapa tidak menggunakan roda cakram belakang, Anda mungkin bertanya? Di Kejuaraan Dunia Ironman di Kona, roda cakram penuh tidak diperbolehkan, jadi HED merancang Jet 180 sebagai semacam celah. Hal ini tentu saja membuat produk ini menjadi produk pilihan, dan meskipun akan dijual untuk umum, sebenarnya dirancang untuk beberapa pembalap yang disponsori HED yang bersaing di acara Kona.
Insinyur HED mengatakan ini adalah roda non-cakram tercepat, sekitar 5-8 watt lebih baik daripada roda terdalam berikutnya. Meskipun bocor, sebenarnya lebih berat daripada roda cakram Vanquish RCD merek tetapi di arena di mana aerodinamika mengalahkan berat, ini kemungkinan akan menjadi perhatian kecil bagi pembeli potensial.
Ban Khusus S-Works Turbo
(Kredit gambar: Spesialis)
Jajaran ban S-Works Turbo Khusus yang baru sudah mendapatkan banyak perhatian berkat beberapa kemenangan karir yang penting, terutama kemenangan Grand Tour pertama Remco Evenepoel di Vuelta tahun ini.
Grup Turbo terdiri dari empat bingkai – Pro T5, SW, SW 2BR dan SW Rapidair – dengan harga mulai dari £35 untuk Pro T5 dan naik dalam kenaikan £10, akhirnya mencapai £65 untuk SW Rapidair 2BR tingkat atas .
Jadi, apa yang baru? Sesuai dengan tren roda baru-baru ini, ban Turbo baru dipasangkan dengan ban tanpa kait, berkat beadlock yang diperkuat dari Zylon. Mereka juga menggunakan senyawa yang diregenerasi, sebenarnya senyawa, di seluruh rentang. Dua digunakan pada setiap ban, dengan kompon T2 mengalir di tengah dan kompon T5 di bahu; Yang pertama dirancang untuk mengurangi hambatan gelinding sementara yang lain untuk meningkatkan cengkeraman.
pelatihan luar ruangan vs pelatihan musim dingin dalam ruangan
(Kredit gambar: Masa Depan)
Tidak ada keraguan bahwa magang telah meningkat pesat belakangan ini. Pelatih turbo yang bising dan tidak stabil telah diganti dengan perangkat pelatihan penggerak langsung pintar yang senyap, efisien, dan terhubung dengan mulus ke rangkaian aplikasi pihak ketiga yang memungkinkan Anda berlatih dan berlomba di dunia virtual.
Dengan musim dingin yang akan segera datang, kami bertanya apakah perbaikan ini, bersama dengan menjauhi kelembaban dan dingin, menghindari lalu lintas, dan tidak harus berpakaian seperti Anda sedang menuju ke tempat ski alpine, dapat membunyikan lonceng kematian untuk pelatihan musim dingin seperti yang kita tahu itu sebelumnya?
Biasanya, ketika jam pulang, sepeda musim panas mewah Anda telah dibersihkan dan disimpan sampai musim semi. Di tempat mereka datang sepeda musim dingin. Teman lama yang andal, sering kali terbuat dari baja, tahan cuaca, dan selalu pelindung lumpur, biasanya terbuat dari campuran suku cadang yang diambil dari sepeda tua Anda yang “bagus”. Itu adalah sepeda untuk mil yang stabil, yang, seperti kata pepatah, akan membuat musim panas tersenyum.
Namun bagi sebagian orang, mungkin generasi muda, tradisi ini kurang dikenal, sehingga kurang terlihat. Mengapa repot-repot dengan dingin dan kelembaban ketika Anda dapat berlatih secara efisien di dalam ruangan, sambil tetap “bertemu” dengan teman berkuda Anda di dunia maya? Seperti yang kami katakan, mungkin ada hubungannya dengan generasi.
Jika tim CW adalah sesuatu yang harus dilalui, putusannya tidak meyakinkan. Sementara pelatihan di dalam ruangan memiliki manfaat yang jelas selama bulan-bulan yang lebih dingin, nuansa berkendara di luar ruangan dalam berbagai kondisi memperkuat cadangan dan juga dapat meningkatkan semangat.
Faktor Kerikil OSTRO
(Sumber foto: Stephen Abram)
Sepeda bulanan kami untuk bulan Oktober adalah Factor’s Ostro Gravel. Kami cukup beruntung untuk menggunakannya selama Kejuaraan Kerikil Inggris, meskipun membayar lubang di setiap pertunjukan di podium.
Anda akan dapat membaca lebih lanjut tentang Stefan mengendarai, dan pemikirannya tentang sepeda, dalam ulasannya, tetapi Kerikil Ostro 8kg jelas merupakan proposisi yang menarik. Sepeda kerikil yang dibuat terutama dengan mempertimbangkan balap adalah sub-grup terbaru di bidang sepeda kerikil yang terus berkembang.
The Factor mengambil isyarat dari sepeda jalan Ostro VAM, menggunakan bentuk tabung kammtail dan kokpit terintegrasi untuk meningkatkan aerodinamis. Itu juga dibangun untuk bekerja dengan berbagai lebar ban, termasuk titik-titik sempit, tampaknya memberikan sedikit ‘satu sepeda untuk mengalahkan mereka semua’.
“Incredibly charming gamer. Web guru. TV scholar. Food addict. Avid social media ninja. Pioneer of hardcore music.”
More Stories
Kerugian NVIDIA mencapai $100 miliar di tengah kekhawatiran akan gelembung teknologi
Bagaimana inovasi teknologi berkontribusi terhadap modernisasi reformasi produk dalam rantai pasokan
Harga teknologi turun dalam beberapa jam terakhir setelah Nvidia gagal menginspirasi: Markets Wrap